P0966 - Magnetventil B für Druckregelung (PC) - Steuerstromkreis niedrig

Inhalt

• Was bedeutet Code P0966?
• Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0966?
• Was sind die Symptome von Code P0966?
• Wie können Sie Fehler in Code P0966 beheben?
• Codes in Bezug auf P0966

Fehlercode	Fehlerortung	Wahrscheinliche Ursache
P0966	Magnetventil B für Druckregelung (PC) - Steuerstromkreis zu niedrig	Verkabelung, Kurzschluss nach Masse, Drucksteuermagnet, ECM / PCM / TCM

Was bedeutet Code P0966?

Bei dem modernen Automatikgetriebe wird der Hydraulikdruck in der Pumpe erzeugt, die sich üblicherweise an der Vorderseite des Getriebes befindet und vom Motor über das Drehmomentwandlergehäuse angetrieben wird. Die Kanäle leiten die Automatikgetriebeflüssigkeit zum Ventilgehäuse, das die Schaltmagnetventile (SS) und Druckregelmagnetventile (PCS) enthält. Das Getriebesteuerungsmodul (TCM) steuert die Aktivierung und Modulation der verschiedenen Magnetventile in Abhängigkeit von der Fahreranforderung und den Fahrbedingungen. Das TCM kann in das ECM (Motorsteuergerät) integriert sein oder nicht.

Elektronisch gesteuerte Ventile dienen zum Schalten und Warten von Gängen. Die SS-Ventile steuern das Aktivieren und Deaktivieren von Kupplungen, Bremsen und Bändern im Getriebe und bewirken das Einlegen und Auslegen eines beliebigen Gangs, der vom Fahrer und den Betriebsbedingungen gewünscht oder verlangt wird. Ein oder mehrere PCS-Ventile regeln den Hydraulikdruck im Getriebe. Dies kann sich auf die Schaltvorgänge auswirken, ob langsam und weich oder hart und schnell.

Wenn das TCM ein Problem mit einem der Ventile feststellt, z. B. einen Kurzschluss, schaltet es die Störungsanzeigelampe (MIL) ein und speichert einen Diagnosefehlercode (DTC) im Systemspeicher. Der Fehlercode P0966 ist als „Druckregelmagnet B-Steuerstromkreis niedrig“ definiert, obwohl verschiedene Autohersteller möglicherweise geringfügig unterschiedliche Definitionen haben.

Hinweis:Niedrige Eingangsstromkreise sind häufig das Ergebnis niedriger Batteriespannungen (die viele mögliche Ursachen haben können), fehlerhafter Verbindungen zwischen elektrischen Steckverbindern oder zuvor reparierter Verkabelung sowie Korrosion in elektrischen Steckverbindern. Andere mögliche Ursachen für niedrige Eingangsspannungen sind eine schlechte Installation von Nachrüstkomponenten, qualitativ schlechte Nachrüstkomponenten wie Sicherungen, Relais und Schalter sowie Änderungen am elektrischen System, die die Verwendung von Leitern beinhalten können, die für eine bestimmte Anwendung nicht geeignet sind. Schlechte Verbindungen führen jedoch häufig zu hohen Widerständen in einigen Teilen des Stromkreises, weshalb es wichtig ist, während des Diagnosevorgangs Widerstands- und Durchgangsprüfungen durchzuführen.

Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0966?

Abhängig von Jahr, Marke und Modell kann der Fehlercode P0966 verschiedene Ursachen haben. Hier sind einige der häufigsten.

Kabelbaum - In der Regel können externe Schäden oder eine schlechte Verbindung dieses Problem verursachen. Straßenschäden, schlechte Reparaturpraktiken, falsch verlegte Kabelbäume oder Korrosion sind keine Seltenheit.

PCS-Ventil - Etwas seltener kann die Spule im Druckregelmagnetventil selbst defekt sein und einen Kurzschluss verursachen. Höchstwahrscheinlich müssen Sie die Ölwanne, den Filter und das Ventilgehäuse des Automatikgetriebes entfernen, um Zugang zum Ventil zu erhalten.

Was sind die Symptome von Code P0966?

Wenn das TCM den Druckregelmagneten nicht ansteuern kann, treten normalerweise Übertragungsprobleme auf, die je nach Jahr, Marke und Modell variieren können. Einige Fahrzeuge können den Übertragungsleitungsdruck einfach auf ein ungeregeltes Maximum erhöhen, was selbst bei sanfter Beschleunigung zu einem rauen Schalten oder Schalten führen kann. Andere Fahrzeuge haben möglicherweise fehlende Gänge oder eine eingeschränkte Leistung. Sie sollten weiterhin in der Lage sein, das Fahrzeug zu fahren, aber es wird nicht sehr komfortabel sein. Wenn Ihr Getriebe auf Hochtouren geschaltet wird, sollten Sie es sofort reparieren lassen, da dies tatsächlich weitere und teurere Schäden am Getriebe und am Antriebsstrang verursachen kann.

Wie können Sie Fehler in Code P0966 beheben?

Da sich dieser DTC auf ein Schaltungsproblem bezieht, benötigen Sie ein DVOM (Digitalmultimeter) und ein fahrzeugspezifisches EWD (Elektroschaltplan), um eine Diagnose von einer Quelle wie All Data DIY durchzuführen. Da sich die PCS-Ventile normalerweise im Getriebe befinden, müssen Reparaturen durchgeführt werden kann Öffnen Sie die Übertragung, die kompliziert und chaotisch ist. Einige Heimwerker besuchen aus diesem Grund die Fachleute, wenn sie sich mit internen Übertragungsarbeiten befassen.

Kabelbaumprüfung - Überprüfen Sie den Kabelbaum vom TCM zum Getriebe auf offensichtliche Beschädigungen, z. B. durch Straßenreste oder Scheuern. Prüfen Sie das TCM und die Getriebestecker sowie alle Nebenkabelstecker auf Korrosion, Anzeichen von Wassereintritt oder beschädigte Stifte. Bei Bedarf reparieren und sicherstellen, dass alle Stecker richtig sitzen.

Circuit Check (Schaltkreisprüfung) - Für diese Prüfung sind genaue Kenntnisse Ihres EWD erforderlich. Stellen Sie daher sicher, dass Ihr EWD für Ihr Jahr, Ihre Marke, Ihr Modell, Ihren Motor und Ihr Getriebe spezifisch ist. Die meisten PCS-Ventile sind so verdrahtet, dass sie in zwei Richtungen aktiviert werden. Das heißt, das TCM kann sie vorwärts oder rückwärts aktivieren, um den Druck zu regulieren. Vor diesem Hintergrund können Sie zunächst den TCM-Stecker abziehen und den Widerstand an den Klemmen messen. Im Allgemeinen können Sie erwarten, 20 Ω bis 30 Ω abhängig von der Temperatur des Getriebes zu messen.

Wenn der Widerstand wie erwartet ist, ist ein zeitweiliges Problem oder ein Fehler in der TCM zu vermuten. Prüfen Sie die Kabelbäume und Steckverbinder erneut auf lose Verbindungen oder Kabelbrüche, die zu Kurzschlussproblemen führen können, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Verurteilen Sie das TCM nicht, bevor Sie absolut alles andere überprüft und beseitigt haben und es von einem Fachmann überprüfen lassen, vorzugsweise einem, der sich auf Automatikgetriebe spezialisiert hat.

Wenn der Widerstand nicht wie erwartet ist, in diesem Fall etwas über 100 Ω oder einen Kurzschluss, wiederholen Sie die Prüfung am Getriebestecker.

Wenn der Widerstand nicht wie erwartet ist, ist ein PCS-Ventilfehler oder ein interner Kabelbaumfehler des Getriebes zu vermuten, wobei letzterer seltener vorkommt.

Wenn der Widerstand wie erwartet ist, ist ein Kurzschluss im Kabelbaum zwischen TCM und Getriebe zu vermuten. Bei Bedarf reparieren.

Codes in Bezug auf P0966

P0745 Druckregelmagnet "A"

P0746 Druckregelmagnet "A" Leistung oder klemmt ab

P0747 Drucksteuermagnet „A“ leuchtet auf

P0748 Drucksteuermagnet “A” elektrisch

P0749 Drucksteuermagnet "A" intermittierend

P0775 Druckregelmagnet "B"

P0776 Druckregelmagnet "B" Leistung oder klemmt ab

P0777 Drucksteuermagnet „B“ leuchtet

P0778 Drucksteuermagnet “B” Elektrisch

P0779 Drucksteuermagnet „B“ intermittierend

P0795 Druckregelmagnet "C"

P0796 Druckregelmagnet "C" Leistung oder klemmt ab

P0797 Drucksteuermagnet „C“ leuchtet

P0798 Drucksteuermagnet “C” Elektrisch

P0799 Drucksteuermagnet "C" intermittierend

P0960 Steuerkreis Drucksteuermagnet „A“ / offen

P0961 Drucksteuermagnet „A“ Steuerkreisbereich / Leistung

P0962 Steuerstromkreis Drucksteuermagnet „A“ zu niedrig

P0963 Drucksteuermagnet „A“ Steuerstromkreis hoch

P0964 Steuerstromkreis Druckregelmagnet „B“ / offen

P0965 Steuerkreis Druckregelmagnet „B“ Bereich / Leistung

P0966 Steuerstromkreis Drucksteuermagnet „B“ zu niedrig

P0967 Steuerstromkreis Drucksteuermagnet „B“ hoch

P0968 Steuerstromkreis Drucksteuermagnet „C“ offen

P0969 Steuerkreis, Druckregelmagnet „C“ Bereich / Leistung

P0970 Steuerstromkreis, Drucksteuermagnet „C“ zu niedrig

P0971 Steuerstromkreis Drucksteuermagnet „C“ hoch