Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1505 | Positive Kurbelgehäuseentlüftungs-Luftleckage (ACURA, HONDA) Geschlossene Drosselklappenstellung schließt / öffnet den Stromkreis nicht (AUDI, VOLKSWAGEN) Steuerstromkreis Leerlaufregelventil Schließmagnet (BMW, MINI) Fahrzeuggeschwindigkeits-Ausgangsstromkreis hoch (CHRYSLER, DODGE) Leerlaufluftregelungssystem bei Adaptive Clip (FORD, LINCOLN, MERCURY) Leerlaufdrehzahl-Stellgliedsignal zu niedrig (HYUNDAI, KIA) Leerlaufluftregelung am Adaptive Clip (MAZDA) Leerlaufregelkreis, hoher Eingang (SUBARU) |
Andere herstellerspezifische Definitionen für P1505
Leerlaufluftregelung bei Adaptive Clip (Ford)Schalter für geschlossene Drosselklappenstellung (CTP) - schließt nicht (Volkswagen)
Positive Kurbelgehäuseentlüftungs-Luftleckage (Acura)
Schalter für geschlossene Drosselklappenstellung (CTP) - schließt nicht (Audi)
ECM-Selbsttest - Fehler bei der Überwachung der Drosselklappenposition (TP) (BMW)
Fahrzeuggeschwindigkeits-Ausgangsstromkreis hoch (Chrysler)
Fahrzeuggeschwindigkeits-Ausgangsstromkreis hoch (Dodge)
Ansaugsystem - Leck erkannt (Honda)
Leerlaufluftregelventil (lAC) - Öffnungsspulenkreislauf - Unterbrechungskreislauf (Hyundai)
Leerlaufluftregelventil (lAC) - Signal der Öffnungsspule niedrig (Kia)
Leerlaufluftregelung (lAC) (Land Rover)
Leerlaufluftregelungssystem (lAC) - Luftregulierung, an der Grenze (Lincoln)
Leerlaufluftregelungssystem (Mazda)
Leerlaufluftregelungssystem am adaptiven Clip (Quecksilber)
Steuerstromkreis Leerlaufregelventil, Magnetventil schließen (Mini)
Leerlaufluftregelventil (lAC) - Spannung hoch (Saab)
Leerlaufluftregelventil (lAC) - Spannung hoch (Subaru)