Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1517 | Störung im Stromkreis des Hauptrelais (AUDI, VOLKSWAGEN) Leistung des Drosselklappen-Steuergeräts (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Eingangsfehlerbank 2 der Ansaugkrümmer-Kanalsteuerung (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Öltemperatursensor hoch (HYUNDAI) Korrelation zwischen befohlener und tatsächlicher Drosselklappenposition (ISUZU) Park- / Neutralstellungsschalter Anlassen Neutral / Fahren (JAGUAR) Leerlaufluft-Steuermagnetventil, Signal 4, Eingang hoch (SUBARU) |
Andere herstellerspezifische Definitionen für P1517
Leistung des Drosselklappen-Steuergeräts (GM)Eingabefehler Einlasskrümmerläufer-Steuerung Bank 2 (Ford)
Motorsteuerrelais - Stromkreisstörung (Volkswagen)
Motorsteuerrelais - Stromkreisstörung (Audi)
Leistung des Drosselklappen-Steuergeräts (Buick)
Drosselklappensteuermodul -Störung (Cadillac)
Drosselklappensteuermodul -Störung (Chevrolet)
Öltemperatursensor hoch (Hyundai)
Korrelation von befohlener und tatsächlicher Drosselklappenposition (Isuzu)
Park / Neutral Position (PNP) Schalter - Anlassen Neutral / Fahren (Jaguar)
Park- / Neutralstellungsschalter (PNP) - Anlassen Neutral / Fahren (Land Rover)
Eingangsfehler des IMRC-Moduls (Intake Manifold Runner Control) (Bank 2) (Lincoln)
Einlasskrümmer Runner Control Input Fehler Bank 2 (Mazda)
Eingangsfehler des IMRC-Moduls (Intake Manifold Runner Control) (Bank 2) (Mercury)
Drosselklappensteuermodul -Störung (Pontiac)
Leerlaufluftregelventil (lAC), Kreislauf 4 - Hochspannung (Saab)
Leerlaufluftregelventil (lAC), Kreis 4 - Spannung hoch (Subaru)