Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1705 | Kurzschluss im Schaltkreis des Sendebereichs (ACURA, HONDA, ISUZU) Parkneutraler Ausgangsstromkreis (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Handhebel-Positionssensor außerhalb des Selbsttestbereichs (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Drosselklappenstellungssensor (INFINITI, NISSAN) Stromkreisfehler des Direktkupplungsdrehzahlsensors (LEXUS, TOYOTA) Schaltmagnet 2-4 Fehlfunktion des Bremsensteuerungskreises (SUBARU) |
Andere herstellerspezifische Definitionen für P1705
Park Neutral Ausgangsstromkreis (4L30-E Getriebe) Bedingungen (GM)Handhebel-Positionssensor außerhalb des Selbsttestbereichs (Ford)
AT - Direktkupplungsdrehzahlsensor (Toyota)
AT - Schaltstörung (Acura)
Park Neutral Output Circuit Conditions (Buick)
Park Neutral Ausgangsstromkreisbedingungen (Cadillac)
CVT - Gangschaltstörung (Honda)
AT- Drosselklappensensorspannung hoch oder niedrig (Infiniti)
AT - Gangschaltstörung (Isuzu)
Hohe Fahrzeuggeschwindigkeit im Park beobachtet (Land Rover)
AT - Direktkupplungsdrehzahlsensor (Lexus)
Übertragungsbereichssensor (TR) - außerhalb des Selbsttestbereichs (Lincoln)
Übertragungsbereichssensor (TR) außerhalb des Selbsttestbereichs (Mazda)
Schalter / Sensor Drosselklappenstellung (TP) (Mercury)
AT - Drosselklappensensor (TP) - Spannung hoch oder niedrig (Nissan)
Schaltmagnet (SS) 2-4 Bremsdruckregelung - Kreislaufstörung (Saab)
Schaltmagnet (SS) 2-4 Bremsdruckregelung - Schaltkreisstörung (Subaru)
AT-Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT) - Signalstörung (Suzuki)
Park Neutral Ausgangsstromkreisbedingungen (Chevrolet)
Honda DTC P1705 Automatikgetriebe Bedenken ...
check deu licht ist an, das auto braucht einen inspektionsaufkleber, bekommt einen trans-code p1705, scheint von zeit zu zeit auf den 2. zu rutschen, es wurde kein service durchgeführt, das auto hat 89.000 meilen jedes feedback wäre sehr dankbar ??? ...