Inhalt
- Was bedeutet Code P1780?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P1780?
- Was sind die Symptome von Code P1780?
- Wie können Sie Fehler in Code P1780 beheben?
- Andere herstellerspezifische Definitionen für P1780
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1780 | Stromkreis des Neutralstellungsschalters (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Schaltkreis des Getriebesteuerungsschalters befindet sich außerhalb des Selbsttestbereichs (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Push-Pull-Sensor (HYUNDAI) Fehlfunktion des Zündvorschubschaltkreises des Getriebesteuergeräts (KIA) Fehlfunktion des Park- / Neutralstellungsschalters (LEXUS, TOYOTA) |
Was bedeutet Code P1780?
Viele ältere Ford-Fahrzeuge, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind, haben einen Getriebesteuerungsschalter (TCS), der in den Gangwahlschalter eingebaut ist. Wenn die TCS-Taste gedrückt wird, wird verhindert, dass das Getriebe in den Schnellgang wechselt. Die Lampe für den Getriebesteuerungsschalter (TCSL) leuchtet auch, wenn die TCS-Taste gedrückt wird. Code P1780 zeigt an, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen Fehler in der TCS / TCSL-Schaltung erkannt hat.
Ein typischer Getriebesteuerungsschalter und -schaltkreis
(Mit freundlicher Genehmigung von justanswer.com)
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P1780?
Was sind die Symptome von Code P1780?
Zu den Symptomen im Zusammenhang mit Code P1780 gehören ein Getriebe, das nicht in den Overdrive-Modus ein- oder ausgeht, eine nicht funktionsfähige TCS-Anzeigelampe und eine leuchtende Motorprüflampe.
Wie können Sie Fehler in Code P1780 beheben?
Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Getriebesteuerungsschalters. Suchen Sie nach einem beschädigten Knopf, losen Kabeln usw. Reparieren Sie ihn nach Bedarf. Suchen Sie anschließend nach technischen Service-Bulletins (TSBs) zu dem Problem. Wenn keine Probleme gefunden werden, fahren Sie mit einer sequentiellen Diagnose des Systems fort. Beziehen Sie sich für den genauen Diagnosevorgang auf die Serviceinformation des Herstellers.
Es ist eine gute Idee, den werkseitigen Schaltplan zu erhalten, bevor Sie mit der Diagnose fortfahren. Autozone bietet kostenlose Online-Reparaturhandbücher für viele Fahrzeuge unter der Rubrik Reparaturhilfe (
Ein typischer Schaltkreis für einen Getriebesteuerungsschalter und eine Getriebesteuerungsanzeigelampe
(Mit freundlicher Genehmigung von ALLDATA)
Überprüfen Sie den Schaltkreis der Getriebesteuerungsanzeige
Im Allgemeinen erhält die Sendesteuerungsanzeigelampe Strom von derselben Quelle wie der Sendesteuerungsschalter. Also, wenn der TCS wie stark ist, sollte der TCIL auch. Trennen Sie zum Testen des TCIL-Stromkreises sowohl den TCS-Stecker als auch den entsprechenden Stecker am Steuergerät Antriebsstrang (PCM). Schalten Sie die Zündung aus. Schließen Sie ein auf Ohm eingestelltes DMM zwischen der Klemme B + auf der Schalterseite des TCS-Steckers und der Klemme TCIL auf der Steckerseite des PCM-Steckers an. Das Messgerät sollte einen numerischen Wert anzeigen.Wenn die Anzeige außerhalb der Grenzwerte (OL) liegt, liegt eine Unterbrechung zwischen TCIL und PCM vor, oder die TCIL-Lampe ist ausgefallen. Konsultieren Sie den werkseitigen Schaltplan und reparieren Sie die Erdungsseite des Stromkreises nach Bedarf.
Schließen Sie das Messgerät wie oben gezeigt an
Antriebsstrang-Steuergerät auf Funktion prüfen
Wenn bis zu diesem Punkt alles in Ordnung ist, ist möglicherweise das Steuergerät für den Antriebsstrang defekt. Um den PCM-Betrieb zu überprüfen, entfernen Sie zuerst den Stecker des Getriebesteuerungsschalters / der Getriebesteuerungsanzeigelampe am PCM. Schalten Sie die Zündung aus. Schließen Sie ein Messkabelsatz an Ohm zwischen dem PCM-TCS-Anschluss und dem Minuspol der Batterie an. Drücken Sie die TCS-Taste - das Messgerät sollte einen numerischen Wert anzeigen. Ein Ablesen der Grenzwerte (OL) zeigt an, dass das PCM nicht die erforderliche Masse liefert. Wiederholen Sie denselben Test für den TCIL-Teil des Stromkreises, indem Sie die Messkabel zwischen dem PCM-TCIL-Anschluss und Masse anschließen. Wenn das Messgerät OL anzeigt, ist das PCM möglicherweise fehlerhaft. Da PCMs jedoch nur selten ausfallen, sollten Sie bis zu diesem Punkt alle Ihre Schritte überprüfen, bevor Sie das PCM austauschen.
Andere herstellerspezifische Definitionen für P1780
Schaltkreis des Getriebesteuerungsschalters befindet sich außerhalb des Selbsttestbereichs (Ford)
Park- / Neutralstellungsschalter (PNP) - Fehlfunktion des Stromkreises (Toyota)
AT - Schaltstörung (Acura)
Stromkreis Neutralstellungsschalter Parken (Buick)
Stromkreis Neutralschalter Park (Cadillac)
Push-Pull-Sensor (Hyundai)
AT-Schichtwechsel - Signalstörung (Infiniti)
Getriebesteuergerät (TCM) - Fehlfunktion des Zündvorschubschaltkreises (Kia)
Wahlschalter für Übertragungsmodus - 0 / D Abbrechen (Land Rover)
Park- / Neutralstellungsschalter (PNP) - Funktionsstörung des Stromkreises (Lexus)
Overdrive-Wahlschalter (Lincoln)
Getriebesteuerungsschalter - außerhalb des Selbsttestbereichs (Mazda)
Overdrive-Wahlschalter (Mercury)
Automatikgetriebeschaltwechsel - Signalstörung (Nissan)
Motorsteuergerät (ECM), CAN-Datenbus (Controller Area Network) - Keine Kommunikation mit Getriebesteuergerät (TCM) (Pontiac)
Getriebesteuergerät (TCM), MIL ONrequest - Übertragungsstörung (Saturn)
Motorsteuergerät (ECM), CAN-Datenbus (Controller Area Network) - Keine Kommunikation mit Getriebesteuergerät (TCM) (Chevrolet)
Ich habe 1997 Ford F 150 4.2 v-6, ich bekomme einen Code P1780 Trans OD aus dem Selbsttest, ich habe den Motor umgebaut bekomme diesen Code. Ich frage mich, ob dies ein großes Problem ist oder nur ein Drahtverlust. Kann mir jemand einen Hinweis geben, wo ich suchen oder überprüfen muss, um den Code zu löschen. Der Truck läuft wirklich gut, aber es ist ...
Nun, ich habe das Auto gescannt und alles, was ich bekam, war p1780, dass der Schaltkreis der Getriebesteuerung (o / d cancel) außerhalb des Selbsttestbereichs liegt. Und wenn ich auf meinen Beitrag zurückblicke, ist es eine 4,6-Engine ...