Inhalt
- Was bedeutet Code P2023?
- Wo befindet sich der Sensor P2023?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2023?
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2023 | Positionssensor / -schalter für Ansaugkrümmerluftregler, Bank 2 - Kreis intermittierend | Verkabelung, schlechte Verbindung, Positionssensor / -schalter des Ansaugkrümmerluftreglers |
Was bedeutet Code P2023?
Der OBD II-Fehlercode P2023 ist ein generischer Code, der als „Positionssensor / -schalter Ansaugkrümmerluftsteuerung, Bank 2 - intermittierend“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) einen intermittierenden Unterbrechungskreis oder einen Ausfall von erkennt Durchgang im Steuer- und / oder Signalkreis / in den Signalkreisen des Positionssensors / -schalters des Ansaugkrümmerluftregelungsaktuators. Beachten Sie, dass sich „Bank 2“ auf den Positionssensor / -schalter des Ansaugkrümmerluftregelungs-Stellglieds bezieht, der am Ansaugkrümmer der Bank von Zylindern angebracht ist, die den Zylinder Nr. 1 nicht enthält.
Beachten Sie, dass Code P2023 speziell auf einen zeitweiligen Durchgangsdefizit in den Stromkreisen hinweist, die direkt mit dem Positionssensor / -schalter IMRC (Ansaugkrümmerluftsteuerungsaktuator) verbunden sind. Die wahrscheinlichen Ursachen für Code P2023 betreffen daher eher nur Probleme wie schlechte elektrische Verbindungen in den Steuer- / Signalstromkreisen des Positionssensors oder Defekte am Positionssensor selbst als Fehler / Defekte / Fehlfunktionen an Teilen und Komponenten an anderer Stelle in der Ansaugkrümmerluftsteuerung.
ANMERKUNG 1: Das IMRC sollte nicht mit einem ähnlichen System verwechselt werden, das die Dynamik des Einlasskrümmers optimiert oder steuert, wodurch die Länge der einzelnen Krümmerkanäle effektiv geändert wird. Da das IMRC-System die Bewegung der Ansaugluft im Einlasskrümmer steuert, lautet der von ISO / SAE empfohlene Begriff für dieses System "Ansaugkrümmer-Steuerungssystem" (IMRC), um Verwechslungen zu vermeiden. Dieses System wird jedoch manchmal auch als "Ansaugkrümmer" bezeichnet Swirl Control System / Valve oder das Charge Motion Control System / Valve.
ANMERKUNG 2: In ähnlicher Weise empfiehlt die ISO / SAE, dass alle Systeme / Geräte, die die Dynamik (Länge, Form oder Durchmesser) der Einlasskrümmerkanäle steuern, regeln, optimieren oder ändern, als „IMT-Ventil (Intake Manifold Tuning)“ bezeichnet werden. Dieses System wird manchmal auch als Einlasskrümmer-Abstimmventil, Lang- / Kurzkanalsteuerung oder Einlasskrümmer-Kommunikationssteuerung bezeichnet.
Der Zweck der Ansaugkrümmerkanäle besteht darin, den Luftstrom im Ansaugkrümmer zu verbessern, indem bei niedrigen Motordrehzahlen eine Drosselung im Krümmer erzeugt wird, um sowohl den Motorwirkungsgrad bei niedrigen Motordrehzahlen zu verbessern als auch schädliche Abgasemissionen zu verringern. Da die Verbrennung bei niedrigen Motordrehzahlen in der Regel weniger effizient ist, erhöht die Schaffung einer partiellen Drosselung in jedem Krümmerläufer die Luftströmungsrate durch die Läufer, wodurch Schwankungen des Krümmerdrucks vermieden werden, die durch das Öffnen und Schließen der Einlassventile während des Normalbetriebs verursacht werden Motorbetrieb.
In Bezug auf den Betrieb verwendet das IMRC-System einzelne Klappen in jedem Verteilerkanal, die alle mit einer Steuerstange verbunden sind, die über die Länge des Einlassverteilers verläuft. Die Steuerstange ist mit einem Aktuator verbunden, der wahlweise mit oder ohne Vakuum betrieben werden kann. Durch Betätigung des Stellantriebs bewegen sich alle Klappen im Verteiler um den gleichen Betrag. Beachten Sie jedoch, dass die Läuferklappen die Läufer niemals vollständig verschließen. Je nach Anwendung verschließen die meisten Systeme nur etwa 60% des Durchmessers der Einlasskrümmerkanäle.
Zur Steuerung und Überwachung der Position der Verteilerklappen verwendet das PCM die Eingangsdaten des MAF-Sensors (Mass Airflow), des Luftdrucksensors, des Motordrehzahlsensors, des IAT-Sensors (Intake Air Temperature) und des TPS-Sensors (Throttle Position) ) und andere, um eine geeignete Einstellung für die Verteilerklappen zu berechnen, die den aktuellen Betriebsbedingungen entspricht. Um sicherzustellen, dass die gewünschten und tatsächlichen Positionen der Laufklappen übereinstimmen, verwendet das PCM auch Eingangsdaten von einem speziellen Positionsschalter, der die tatsächliche Position der Laufklappen über einen speziellen Signalkreis an das PCM übermittelt.
Aus dem Obigen sollte ersichtlich sein, dass eine effektive Kommunikation zwischen dem PCM, dem IMRC-Systemaktuator und dem IMRC-Systempositionsschalter für den korrekten Betrieb des Systems von entscheidender Bedeutung ist, da IMRC-Klappen im Allgemeinen keine offene Standardposition haben. In der Praxis bedeutet dies, dass das System, wenn es in der geschlossenen Position ausfällt, in dieser Position verbleibt, bis der Fehler behoben ist.
Sobald das PCM einen zeitweise auftretenden Kontinuitätsverlust in einem Stromkreis feststellt, der direkt mit dem IMRC-Positionssensor / -schalter verbunden ist, oder einen Fehler des Positionssensors selbst, der eine effektive Kommunikation zwischen dem PCM und dem Positionssensor / -schalter verhindert , wird Code P2023 eingestellt und eine Warnleuchte aufleuchten.
Wo befindet sich der Sensor P2023?
Das obige Bild zeigt das typische Erscheinungsbild eines IMRC-Systems. Beachten Sie jedoch, dass das System in diesem Fall von einem vakuumgesteuerten Stellglied betrieben wird, das durch den gelben Pfeil gekennzeichnet ist. Der grüne Pfeil kennzeichnet den elektrischen Anschluss des Positionsschalters, die roten Pfeile kennzeichnen einzelne Läuferklappen und der blaue Pfeil kennzeichnet das Gestänge, das den Antrieb mit der Steuerstange verbindet.
Beachten Sie jedoch, dass je nach Anwendung das tatsächliche Design, Erscheinungsbild, Layout und die Anordnung der einzelnen Komponenten stark von dem hier gezeigten Beispiel abweichen können. Aus diesem Grund ist es wichtig, das Handbuch der betroffenen Anwendung zu Rate zu ziehen, um Teile / Komponenten korrekt zu lokalisieren und zu identifizieren. Andernfalls kann es mit ziemlicher Sicherheit zu Verwirrung, Zeitverschwendung, Fehldiagnosen und unnötigem Austausch von Teilen und Komponenten kommen.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2023?
Es sollte beachtet werden, dass es manchmal erforderlich sein kann, den Einlasskrümmer zu entfernen, da Code P2023 speziell auf den zeitweiligen Verlust der elektrischen Durchgängigkeit in Stromkreisen Bezug nimmt, die direkt mit dem Positionsschalter / -sensor des IMRC-Systems in Zusammenhang stehen Zugang zum Positionssensor / -schalter zum Testen und / oder Austauschen erhalten.
Einige häufige Ursachen für Code P2023 können jedoch sein: