Inhalt
- Was bedeutet Code P2036?
- Wo befindet sich der Sensor P2036?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2036?
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2036 | Abgastemperatursensor (EGT) 2, Bank 2 - Stromkreis hoch | Kurzschluss nach Plus, EGT-Sensor |
Was bedeutet Code P2036?
Der OBD II-Fehlercode P2036 ist ein allgemeiner Code, der als „EGT-Sensor 2 (Abgastemperatur), Bank 2 - Hoch“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Powertrain Control Module) eine ungewöhnlich hohe Spannung im Steuerstromkreis erkennt des Abgastemperatursensors Nr. 2 (oder des Sensors selbst), der an der Abgasanlage von Bank 2 angebracht ist. "Bank 2" bezieht sich auf die Bank von Zylindern, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält, während sich Sensor Nr. 2 auf bezieht der Abgastemperatursensor, der dem Katalysator nachgeschaltet ist.
Bei allen Anwendungen, die mit Abgastemperatursensoren ausgestattet sind, verwendet das PCM Eingangsdaten von EGT-Sensoren, die sich auf beiden Seiten des Katalysators befinden, um sowohl den Wirkungsgrad des Konverters zu überwachen als auch geeignete Strategien zu berechnen, um entweder eine Reduzierung oder eine Reduzierung zu erzielen Abgastemperatur erhöhen.
Wenn das Abgas zu heiß ist, kann das PCM eine Strategie einleiten, z. B. das Deaktivieren einiger Einspritzventile und Zündkerzen (oder das Einblasen zusätzlicher Umgebungsluft in das Abgassystem über das Sekundärlufteinspritzsystem), damit relativ kühle Luft durch den Konverter strömen kann als Mittel zum Schutz des Katalysators vor den Auswirkungen einer Überhitzung. Wenn andererseits das Abgas zu kalt ist, kann das PCM den Zündzeitpunkt und / oder die Kraftstoffzufuhr ändern, um die Abgastemperatur zu erhöhen, um den Wirkungsgrad des Katalysators zu erhöhen.
Es ist jedoch zu beachten, dass es viele mögliche Gründe gibt, warum die Temperatur des Abgases vordefinierte maximal / minimal zulässige Schwellenwerte überschreiten oder unterschreiten könnte, die Funktion des Abgastemperatursensors (der Abgastemperatursensoren) sich jedoch darauf beschränkt, anzuzeigen, dass das Abgas entweder darüber liegt oder unterhalb akzeptabler / gewünschter Schwellenwerte.
HINWEIS: Die Grundursachen für das übermäßig heiße (oder kalte) Abgas werden mit ziemlicher Sicherheit durch andere, spezielle Codes angezeigt, die Codes für die Kraftstoff- / Luftmessung und / oder Codes für Fehlfunktionen anderer Abgassensoren enthalten können, die manchmal fehlerhaft sind Beitrag zur Einstellung von Code P2036.
In Bezug auf den Betrieb sind Abgastemperatursensoren am häufigsten einfache Temperatursensoren oder Thermoelemente der Temperatur-Blindwiderstandsart, die eine 5-Volt-Referenzspannung verwenden, um eine Signalspannung zu erzeugen. Bei den meisten Anwendungen nimmt der Widerstand des Sensors mit zunehmender Erwärmung ab, so dass über einen eigenen Signalstromkreis mehr Strom zum PCM zurückgeleitet werden kann. Umgekehrt erhöht sich der Widerstand des Sensors beim Abkühlen, wodurch weniger Strom zum PCM zurückgeleitet werden kann.
In der Praxis interpretiert das PCM den sich ändernden Signalstrom als sich ändernden Temperaturgrad und kann durch Vergleichen der Eingangsdaten, die es von den vor- und nachgeschalteten Abgastemperatursensoren nahezu in Echtzeit empfängt, einen Wirkungsgrad für den Katalysator berechnen . Sollte jedoch ein Fehler im (nachgeschalteten) EGT-Sensor Nr. 2 und / oder seinen Steuer- / Signalkreisen auftreten, kann das PCM den Betrieb des Katalysators nicht mehr effektiv überwachen (oder erforderlichenfalls Korrekturmaßnahmen einleiten). und es ist gut eingestellt Code P2036 als Ergebnis.
Beachten Sie, dass bei einigen Anwendungen das PCM auch sofort eine Warnleuchte aufleuchtet, wenn eine ungewöhnlich hohe Spannung erkannt wird. Bei anderen Anwendungen muss der Fehler mehrmals registriert werden, bevor eine Warnleuchte aufleuchtet. In diesen Fällen wird der Code P2036 als "ausstehender" Code gespeichert.
Wo befindet sich der Sensor P2036?
Das Bild oben zeigt die typische Position von Abgastemperatursensoren an beiden Seiten eines Katalysators. Beachten Sie das Vorhandensein anderer Sensoren, die nicht mit den Abgastemperatursensoren verwechselt werden dürfen.
HINWEIS: Dieselabgasanlagen sind mit DPFs (Dieselpartikelfilter, hier jedoch nicht gezeigt) ausgestattet, deren Betrieb und Regeneration weitgehend von Abgastemperatursensoren abhängen, von denen einer vor und hinter dem DPF angebracht ist. Darüber hinaus sind fortschrittliche Abgassysteme auch mit mehreren anderen Sensoren ausgestattet, wie z. B. NOx-, Sauerstoff-, Drucksensoren und manchmal Druckdifferenzsensoren, deren Kennzeichnung oder Nummerierung im System von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sein kann.
Daher ist es wichtig, immer das Handbuch der betroffenen Anwendung zu Rate zu ziehen, um die Abgastemperatursensoren korrekt zu lokalisieren und zu identifizieren. Andernfalls entstehen mit ziemlicher Sicherheit Zeitverluste, Fehldiagnosen und die Gefahr, dass teure Auspuffkomponenten fehlerhaft ausgetauscht werden.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2036?
Beachten Sie, dass die Grundursache (n) für ungewöhnlich hohe Spannungen im Steuerkreis eines Sensors manchmal sehr schwer zu finden und zu beheben ist. Wenn jedoch andere Codes zusammen mit P2036 vorhanden sind, besteht die Möglichkeit, dass einer oder mehrere der zusätzlichen Codes die Einstellung von Code P2036 verursacht oder zumindest dazu beigetragen haben. Aus diesem Grund ist es wichtig, alle zusätzlichen Codes (einschließlich ausstehender Codes) in der Reihenfolge aufzulösen, in der sie gespeichert wurden, da dabei möglicherweise auch der Code P2033 aufgelöst wird.
Einige häufige Ursachen für Code P2036 können jedoch sein: