Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1423 | Ausgang des Sekundärlufteinspritzsystems der Bank 1 zu klein (AUDI, VOLKSWAGEN) Sekundärluft-Einspritzsystem Bank 1, unzureichender Durchfluss erkannt (BMW) Ansaugluft-Hochdruckschalterkreis Hochspannung (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Grobe Leckage im Kraftstofftank (LEXUS, TOYOTA) EVAP Vent Control High Input (SUBARU) |
Andere herstellerspezifische Definitionen für P1423
Ansaugluft-Hochdruckschalterkreis Hochspannung (GM)Kraftstofftank Gross Leak (Toyota)
Sekundärlufteinspritzsystem (AIR), unzureichender Durchfluss erkannt (Volkswagen)
Sekundärlufteinspritzsystem (AIR), Bank 1 - unzureichender Durchfluss erkannt (Audi)
Nockenwellen-Stellglied A Steueroffener Stromkreis Bank 1 (BMW)
Ansaugluft-Hochdruckschalterkreis Hochspannung (Buick)
Ansaugluft-Hochdruckschalterkreis Hochspannung (Cadillac)
Ansaugluft-Hochdruckschalterkreis Hochspannung (Chevrolet)
Kraftstofftanksystem / kleines Leck erkannt - mechanischer Fehler (Lexus)
Evaporative Emission (EVAP) -Kanister-Spülsystem - hohe Entlüftungssteuerspannung (Saab)
EVAP-Kanistersystem (Evaporative Emission) - hohe Entlüftungssteuerspannung (Subaru)
1997 BMW M3. HAT CODES VON P1421 UND P1423. AUTO SCHEINT ZU LAUFEN, ABER EINIGE PROBLEME BEGINNEN. FEINE KURBELN, ABER ERFORDERLICHE KURBELN FÜR EINEN ZEITRAUM. NEUE BOSCH STECKER. KEINE ANDEREN CODES ODER PROBLEME. EIGENTÜMER-EMPFANG HATTE DEN MOTOR IM EINZELNEN ERFAHREN, UND ICH ERWARTE, DASS WIR EIN VERDRAHTUNGSPROBLEM / EINEN KURZSCHLUSS FINDEN. JEDER EINBLICK ...