Inhalt
- Was bedeutet Code P2088?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2088?
- Was sind die Symptome von Code P2088?
- Wie können Sie Fehler in Code P2088 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Codes in Bezug auf P2088
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2088 | Stellglied für Nockenwellenposition (CMP) A, Bank 1 - Stromkreis niedrig | Kurzschluss an Masse, CMP-Aktor |
Was bedeutet Code P2088?
Der OBD II-Fehlercode P2088 ist ein generischer Code, der als „CMP-Stellglied“ A (Nockenwellenposition), Bank 1, „Stromkreis niedrig“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) eine Steuerspannung für „A“ erkennt ”Nockenwelle, die unter einen zulässigen Mindestwert gefallen ist, berechnet anhand der Batteriespannung als Referenz. Beachten Sie, dass-
Alle VVT / VCT-Systeme (Variable Valve Timing / Variable Camshaft Timing) verwenden den Motoröldruck, um die Position der Nockenwellen zu steuern / anzupassen, um die Motorleistung zu erhöhen und die Abgasemissionen zu reduzieren.
In Bezug auf den Betrieb wird die Position der Nockenwelle, die bei Code P2088 die Nockenwelle „A“ ist, mit einem speziellen Sensor überwacht. Die tatsächliche Position der Nockenwelle „A“ wird dann mit der der anderen Nockenwelle (bei Motoren mit zwei Nockenwellen) sowie der Position der Kurbelwelle verglichen. Abhängig von den Betriebsbedingungen, den Fahrgebereingaben des Fahrers und den Rückmeldungen anderer Fahrbarkeitssensoren kann das PCM die Ventilsteuerung anpassen, um auf die Eingaben des Fahrers zu reagieren oder die Motorleistung bei bestimmten Motordrehzahlen und -lasten automatisch zu erhöhen.
Die Möglichkeit, die Ventilsteuerung jederzeit an die Betriebsbedingungen anzupassen, hat den Vorteil, dass der Motor immer mit maximaler Effizienz arbeitet und dabei weniger Kraftstoff verbraucht und gleichzeitig die schädlichen Abgasemissionen reduziert. Damit das System jedoch ordnungsgemäß funktioniert, muss der Stromkreis des Ölregelventils in einwandfreiem Zustand sein. Sowohl die Eingangs- als auch die Rückkopplungs- (Signal-) Spannung müssen innerhalb vordefinierter Grenzen liegen. Andernfalls kann das PCM die tatsächliche Abweichung der Nockenwelle von einer Grundeinstellung nicht ermitteln, was schwerwiegende negative Auswirkungen auf den Motorwirkungsgrad, den Kraftstoffverbrauch und das Abgas hat Emissionen.
In der Praxis erkennt das PCM, wenn es eine niedrigere Eingangsspannung als erwartet am Ölregelventil erkennt, dass es die Ventilsteuerung nicht effektiv steuern kann, und setzt als Ergebnis den Code P2088. Beachten Sie, dass bei einigen Anwendungen das PCM den Code P2088 beim ersten Fehler setzt, während bei anderen Anwendungen das PCM den Code P2088 setzt und die Warnleuchte nur beim zweiten Fehler aufleuchtet. Beachten Sie auch, dass bei Anwendungen, bei denen zwei Fehlerzyklen erforderlich sind, bevor eine Warnleuchte aufleuchtet, der Code möglicherweise als "anstehend" angezeigt wird.
Das Bild unten zeigt ein typisches Ölregelventil. Dies ist der Teil, der letztendlich das VVT / VCT-System steuert. Damit das System jedoch ordnungsgemäß funktioniert, muss das elektrische Steuersystem des Ventils in einwandfreiem Zustand sein.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2088?
Häufige Ursachen für Code P2088 können sein:
Was sind die Symptome von Code P2088?
Häufige Symptome von Code P2088 können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P2088 beheben?
HINWEIS 1: Überprüfen Sie unbedingt die Spannung des elektrischen Systems, bevor Sie ein Diagnoseverfahren für diesen Code starten. Niedrige Systemspannungen aufgrund eines defekten Akkus oder Ladesystems können zu unvorhersehbaren Ergebnissen führen, einschließlich der Einstellung von Zufallscodes.
HINWEIS 2: Wenn der Code P2088 unmittelbar nach dem Austausch des Zahnriemens oder der Steuerkette angezeigt wird, müssen Sie sicherstellen, dass alle Steuermarkierungen korrekt ausgerichtet sind (siehe Diagramme im Handbuch), bevor Sie eine elektrische Diagnose des Steuerungssystems starten. Setzen Sie die Zeitmarken gemäß den Anweisungen im Reparaturhandbuch zurück.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
HINWEIS: Wenn zusätzliche Codes vorhanden sind, achten Sie besonders auf Codes vor P2088, da diese Codes möglicherweise zu P2088 beigetragen haben. Untersuchen und beheben Sie alle Codes vor P2088 in der Reihenfolge, in der sie eingestellt und gespeichert wurden Vor Versuch einer Diagnose von P2088. Wenn Sie dies nicht tun, führt dies mit ziemlicher Sicherheit zu einer falschen Diagnose, Zeitverschwendung und dem fast sicheren unnötigen Austausch von Teilen und Komponenten.
Schritt 2
Unter der Annahme, dass keine anderen Codes vorhanden sind, beziehen Sie sich auf das Handbuch der Anwendung, um alle betroffenen Kabel und Komponenten zu identifizieren und zu lokalisieren. Nutzen Sie diese Gelegenheit, um die Farbcodierung, Position, Verlegung und Funktion jedes Kabels im betroffenen Kabelbaum zu bestimmen.
HINWEIS: Um eine Fehldiagnose zu vermeiden, prüfen Sie im Handbuch, welche Nockenwelle / welcher Antrieb mit dem Buchstaben „A“ gekennzeichnet ist, da sich die Hersteller bei der Kennzeichnung der Komponenten nicht immer an die Konventionen halten.
Schritt 3
Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung der betroffenen Verkabelung durch. Suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, getrennten oder korrodierten Kabeln und / oder Steckern und führen Sie Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Kabel nach Bedarf.
Löschen Sie nach Abschluss der Reparatur alle Codes und fahren Sie das Fahrzeug normal, bevor Sie das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
Schritt 4
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, bereiten Sie die Durchführung von Widerstands-, Durchgangs-, Erdungs- und Referenzspannungstests für alle zugehörigen Kabel vor. Trennen Sie jedoch unbedingt den Sensor und seine Verkabelung vom PCM, um eine Beschädigung des Controllers während der Widerstands- / Durchgangsprüfungen zu vermeiden.
Vergleichen Sie alle erhaltenen Messwerte mit den im Handbuch angegebenen Werten und reparieren oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte innerhalb der vom Hersteller angegebenen Bereiche liegen. Beachten Sie, dass das Ölregelventil selbst Teil des Regelkreises ist und daher auch dessen Innenwiderstand / Durchgang geprüft werden muss. Ersetzen Sie das Ventil durch ein OEM-Teil, wenn sein Widerstand / Durchgang nicht mit dem im Handbuch angegebenen Wert übereinstimmt. Beachten Sie, dass bei einigen Anwendungen der Austausch von Nockenwellen- und Kurbelwellen-Positionssensoren als kompletter Satz erforderlich ist. Konsultieren Sie das Handbuch der Anwendung, um festzustellen, ob dies für diese Anwendung gilt.
Löschen Sie nach Abschluss der Reparatur alle Codes und fahren Sie das Fahrzeug normal, bevor Sie das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
HINWEIS: Achten Sie während dieses Schritts besonders auf den Stromkreis des Ölregelventils. Prüfen Sie, ob ein Kurzschluss zum Minuspol der Batterie (Masse) vorliegt, und führen Sie den Wackeltest an allen Anschlüssen in diesem Stromkreis durch, um zu prüfen, ob zeitweise schlechte Verbindungen bestehen. Ersetzen Sie alle verdächtigen Stecker und Kabel, anstatt sie zu reparieren, um mögliche Probleme mit schlecht ausgeführten Reparaturen zu vermeiden.
Schritt 5
Wenn der Code P2088 oder ein anderer Code in diesem Fall nicht zurückgegeben wird, kann die Reparatur als erfolgreich angesehen werden. In dem unwahrscheinlichen Fall, dass der Code zurückgegeben wird, können Sie entweder ein defektes PCM oder einen zeitweiligen Fehler vermuten, der während des Diagnoseverfahrens nicht behoben wurde.
Bedenken Sie jedoch, dass PCM-Fehler äußerst selten sind, sodass das Problem mit größerer Wahrscheinlichkeit einen zeitweiligen Fehler verursacht. Wenn dies vermutet wird, wiederholen Sie alle Tests an allen Kabeln, bis der Fehler gefunden und behoben wurde, oder ersetzen Sie einfach den entsprechenden Kabelbaum durch einen OEM-Ersatz. Dies ist häufig kostengünstiger und insgesamt effektiver als Stunden damit zu verbringen, nach einem zeitweiligen Fehler zu suchen, der möglicherweise nie gefunden wird.
Schritt 6
Wenn nach Abschluss von Schritt 5 keine Codes zurückgegeben werden, führen Sie die nach der Reparatur erforderlichen Verfahren gemäß den Anweisungen im Handbuch aus. Diese Verfahren gelten für die Anwendung.