Inhalt
- Was bedeutet Code P2110?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2110?
- Was sind die Symptome von Code P2110?
- Wie können Sie Fehler in Code P2110 beheben?
- Codes in Bezug auf P2110
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2110 | Drosselklappensteuerung (TAC) - erzwungene Drehzahlbegrenzung / beheizter Sauerstoffsensor (H02S) 1, Bank 1 - unplausibles Signal | Verkabelung, TAC-Motor, APP-Sensor, ECM / Verkabelung, Kurzschluss nach Plus, Kurzschluss nach Masse, H025, ECM |
Was bedeutet Code P2110?
Der Motorcomputer (PCM) steuert das Drosselklappen-Steuerungssystem (TAC), das auch als elektronisches Drosselklappen-Steuerungssystem (ETC) bezeichnet wird. Dies schließt die Motoren ein, die die Drosselklappe bewegen. Das PCM überprüft den Drosselklappenstellungssensor, um die Absicht des Fahrers zu ermitteln, und berechnet dann die entsprechende Drosselklappenreaktion. Das PCM erreicht dies, indem es ein Spannungssignal an die TAC-Motoren sendet. Dadurch wird die Drosselklappe in die gewünschte Position gebracht.
Die Hauptkomponente dieses Systems ist das Drosselklappengehäuse, das sich zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter befindet. Normalerweise verfügt es über einen oder mehrere TAC / ETC-Motoren, um die Drosselklappe nach innen zu bewegen, und einen oder mehrere Drosselklappensensoren, um das PCM jederzeit über die Position der Drosselklappe zu informieren. Wenn der Befehl an die Motoren, die Platte zu bewegen, nicht dem Spannungssignal entspricht, das von den Drosselklappensensoren (TPS) zurückgesendet wird, oder wenn der Stromverbrauch der TAC-Motoren zu hoch ist, kann Code P2110 eingestellt werden.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2110?
Was sind die Symptome von Code P2110?
Wie können Sie Fehler in Code P2110 beheben?
Überprüfen Sie zunächst, ob für Ihr bestimmtes Fahrzeug technische Service-Bulletins (TSB) vorhanden sind. Möglicherweise gibt es eine bekannte Lösung des Herstellers, mit der Sie Zeit und Geld sparen können.
Als nächstes notieren Sie, ob andere Diagnosefehlercodes vorliegen. Stellen Sie sicher, dass der Akku voll aufgeladen und nicht schwach ist. Schwache Batterien können dazu führen, dass der Strom an den elektronischen Drosselmotoren steigt. Es ist bekannt, dass auch höhere Temperaturen unter der Haube als normal dazu beitragen. Es ist bekannt, dass schwache / schwache Batterien einen zeitweise auftretenden P2110-Fehlercode festlegen. Diagnostizieren Sie aktuelle Fehler zuerst in der Reihenfolge, in der sie gespeichert sind. Eine Fehldiagnose tritt auf, wenn dieser Code als gespeicherter Code diagnostiziert wird, insbesondere wenn andere Codes aktiv sind.
Suchen Sie als Nächstes das elektronische Drosselklappensteuerungssystem (ETC) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Normalerweise befindet es sich zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter. Entfernen Sie nach dem Auffinden den Schlauch, der vom ETC-System zum Luftfilter führt. Nach dem Entfernen die Drosselklappen visuell prüfen, um festzustellen, ob sie sauber und frei von Ablagerungen sind. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, sollten Sie die Drosselklappe langsam drehen können, indem Sie darauf drücken. Es sollte sich langsam in die weit geöffnete Position drehen. Befindet sich eine beträchtliche Menge Schlamm hinter der Platte, reinigen Sie diese, während Sie sich dort befinden. Achten Sie darauf, das Drosselklappengehäuse nicht durch sehr schnelles Eindrücken zu beschädigen, oder indem Sie dies tun, während sich der Zündschalter in der Stellung "Run" befindet (sofern nicht anders angegeben) dazu vom Fahrzeughersteller). Reinigen Sie den Bereich hinter der Platte, indem Sie einen Lappen mit Vergaserreiniger besprühen und abwischen. Sprühen Sie nichts in die Aufnahme! Dies führt nur dazu, dass der gesamte Schlamm in die Zylinder gelangt, wodurch möglicherweise die Zündkerzen beschichtet werden und möglicherweise eine Fehlzündung der Zylinder verursacht wird. Schließen Sie den Schlauch vom ETC-System wieder am Luftfiltergehäuse an. Führen Sie ein ETC-Systemneulernverfahren durch. Löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P2110-Code zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, war die Schlammbildung höchstwahrscheinlich Ihr Problem.
Wenn der Code zurückgegeben wird, überprüfen Sie die Verbindungen sowohl am PCM als auch am Drosselklappengehäuse. Das Minuskabel der Batterie abklemmen, bevor die Steckverbinder am PCM oder am Drosselklappengehäuse abgezogen werden. Überprüfen Sie nach dem Auffinden die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Kratzen, Reiben, blanke Drähte, Brandflecken oder geschmolzenen Kunststoff. Ziehen Sie die Steckverbinder auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (die Metallteile) in den Steckverbindern. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Sie können in jedem Teilelager einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Kunststoffbürste kaufen, wenn die Anschlüsse gereinigt werden müssen. Wenn dies nicht möglich ist, finden Sie etwas Alkohol und eine alte Zahnbürste, um sie mit zu reinigen. Lassen Sie sie anschließend an der Luft trocknen, holen Sie sich eine dielektrische Silikonmasse (dasselbe Material, das sie für Glühbirnenfassungen verwenden) und platzieren Sie einige an den Stellen, an denen die Anschlüsse in Kontakt kommen. Löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P2110-Code zurückkehrt. Wenn dies nicht der Fall ist, waren Verbindungsprobleme höchstwahrscheinlich Ihr Problem.
Wenn der P2110-Code zurückkehrt, möchten Sie möglicherweise den Widerstand der ETC-Motoren überprüfen. Bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker am TAC / ETC-System abziehen. Suchen Sie die 2 Stifte, die zu jedem Motor am Drosselklappengehäuse führen. Ermitteln Sie mit einem auf Ohm eingestellten digitalen Volt-Ohmmeter (DVOM) den Widerstand jedes Motors. Jeder Motor sollte ungefähr zwischen 2 und 25 Ohm liegen (Herstellerangaben für Ihr Fahrzeug beachten). Wenn der Widerstand entweder zu hoch oder zu niedrig ist, muss das TAC / ETC-System (Drosselklappengehäuse) ersetzt werden.
Wenn alle Tests bis jetzt bestanden wurden, möchten Sie möglicherweise die Spannungssignale für jeden ETC-Motor oder den Widerstand der Verkabelung zwischen den ETC-Motoren und dem PCM überprüfen. Wenn einer dieser Tests fehlschlägt, bedeutet dies, dass Reparaturen an der Verkabelung zwischen dem PCM und dem TAC-System / der elektronischen Drosselklappensteuerung / dem Drosselklappengehäuse erforderlich sind.
Wenn alle Tests bis zu diesem Zeitpunkt bestanden wurden und Sie weiterhin einen P2110-Code erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf eine fehlerhafte Drosselklappenbaugruppe hinweisen, obwohl ein fehlerhaftes PCM nicht ausgeschlossen werden konnte, bis das TAC / ETC-System ersetzt worden war. Jedes Mal, wenn das Drosselklappengehäuse entfernt oder ausgetauscht wird, muss das PCM ein Neulernverfahren für das TAC / ETC-System durchlaufen, um die Position der Drosselklappe neu zu lernen. Wenn ein PCM ausgetauscht werden muss, muss es so programmiert werden, dass es für das jeweilige Fahrzeug funktioniert. Zu diesem Zeitpunkt ist es wahrscheinlich ratsam, sich an einen ausgebildeten Kfz-Diagnostiker zu wenden.
Codes in Bezug auf P2110
Bitte füllen Sie die folgenden Felder aus, um eine Frage zu stellen. MACHEN: Chev MODELL: Aveo JAHR: 2006 MEILEN: 70000 MOTOR: 1.6 PROBLEM BESCHREIBEN ... Geringer Stromverbrauch, aber nicht immer. Abrufen der Codes P2106, P2110, P2135 und P1516. Ich lese viel über den Drosselklappensensor und ...