Inhalt
- Was bedeutet Code P0003?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0003?
- Was sind die Symptome von Code P0003?
- Wie können Sie Fehler in Code P0003 beheben?
- Codes in Bezug auf P0003
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0003 | Steuerstromkreis des Kraftstoffmengenreglers zu niedrig | Kurzschluss an Masse, Regelmagnet |
Was bedeutet Code P0003?
Das Dieselkraftstoffsystem enthält eine Niederdruck- und eine Hochdruckseite. Die Niederdruckseite besteht aus Tank, Pumpe, Filtern, Wasserabscheider, Entlüftungsventilen und den erforderlichen Kraftstoffleitungen. Die Hochdruckseite variiert je nach Einspritzart, besteht jedoch typischerweise aus einer Hochdruckpumpe und einem Kraftstoffverteiler.
Ein typisches Kraftstoffmengenregelventil und eine Hochdruckpumpe
(Mit freundlicher Genehmigung von slideshare.net)
Der Code P0003 steht für den Steuerkreis des Kraftstoffmengenreglers. Das PCM überwacht den Zustand des FVCV-Stromkreises und stellt diesen Code ein, wenn ein niedriger Stromkreis gefunden wird.
Hinweis:Niedrige Eingangsstromkreise sind häufig das Ergebnis niedriger Batteriespannungen (die viele mögliche Ursachen haben können), fehlerhafter Verbindungen zwischen elektrischen Steckverbindern oder zuvor reparierter Verkabelung sowie Korrosion in elektrischen Steckverbindern. Andere mögliche Ursachen für niedrige Eingangsspannungen sind eine schlechte Installation von Nachrüstkomponenten, qualitativ schlechte Nachrüstkomponenten wie Sicherungen, Relais und Schalter sowie Änderungen am elektrischen System, die die Verwendung von Leitern beinhalten können, die für eine bestimmte Anwendung nicht geeignet sind. Schlechte Verbindungen führen jedoch häufig zu hohen Widerständen in einigen Teilen des Stromkreises, weshalb es wichtig ist, während des Diagnosevorgangs Widerstands- und Durchgangsprüfungen durchzuführen.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0003?
Was sind die Symptome von Code P0003?
Neben einer aufleuchtenden Motorprüflampe gibt es weitere Symptome, die mit einem P0003-Code einhergehen können. Dazu gehören ein Leistungsmangel und eine Startverbotsbedingung.
Wie können Sie Fehler in Code P0003 beheben?
Die folgenden Schritte helfen Ihnen bei der Fehlerbehebung bei einem P0003-Code:Viele Probleme können leicht im Kabelbaum und in den Steckverbindern gefunden werden. Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung des FVCV und seiner Verbindung.
Nach der Sichtprüfung besteht der nächste Schritt darin, das FVCV zu testen. Schließen Sie dazu eine Stromsonde an das Stromversorgungskabel an. Bei laufendem Motor sollte die Stromaufnahme je nach Hersteller zwischen 35 und 80 mA liegen.
Sie können auch den Innenwiderstand des FVCV-Magneten testen. Berühren Sie ein Messkabel zu jedem Anschluss am Magneten. Informationen zum akzeptablen Widerstandswert finden Sie in den Spezifikationen des Herstellers. Alles, was über die Spezifikation oder das Ablesen von Grenzwerten hinausgeht, bedeutet, dass der FVCV-Magnet schlecht ist und ausgetauscht werden sollte.
Während der Test des FVCV mit einem Multimeter durchgeführt werden kann, ist es noch besser, ihn mit einem Oszilloskop zu testen. Bei Verwendung eines Oszilloskops sollte das FVCV eine schöne, quadratische Tastverhältnis-Wellenform erzeugen.
Beispiel eines Duty-Cycle-Wellenformmusters
(Mit freundlicher Genehmigung von .electronics-tutorials.ws)
Wenn der FVCV OK auscheckt, der P0003-Code jedoch noch leuchtet, müssen Sie den Stromkreis überprüfen.
Das FVCV ist mit zwei Kabeln verbunden: Stromversorgung und PCM-gesteuerte Masse. Lesen Sie im Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs nach, welches Kabel welches ist.
Trennen Sie den FVCV-Stecker und berühren Sie mit einem Ende einer Prüflampe den B + -Pin. Schließen Sie die Prüflampenklemme an den Minuspol der Batterie an. Die Prüflampe sollte aufleuchten. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt ein Problem im Stromkreis vor und Sie müssen den werkseitigen Schaltplan zu Rate ziehen.
Überprüfen Sie abschließend, ob das PCM die negative Seite des Stromkreises geerdet hat. Trennen Sie den FVCV-Stecker und berühren Sie mit einem Ende einer Prüflampe den Erdungsstift. Schließen Sie die Prüflampenklemme an den positiven Pol der Batterie an. Den Motor durchdrehen. Wenn das PCM den Stromkreis erdet, sollte die Prüflampe blinken. Ist dies nicht der Fall, liegt entweder eine Unterbrechung an der Erdungsseite des Stromkreises vor oder es treten Probleme mit dem PCM auf.
Codes in Bezug auf P0003
