Inhalt
- Was bedeutet Code P0023?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0023?
- Was sind die Symptome von Code P0023?
- Wie können Sie Fehler in Code P0023 beheben?
- Codes in Bezug auf P0023
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0023 | Stellglied für Nockenwellenposition (CMP), Auslass / rechts / hinten, Fehlfunktion des Bank-2-Kreises | Verkabelung, CMP-Aktor, ECM |
Was bedeutet Code P0023?
Code P0023 ist definiert als „Stellglied für Nockenwellenposition (CMP), Auslass / rechts / hinten, Störung im Stromkreis von Bank 2“ und wird gesetzt, wenn ein Fehler im Stromkreis festgestellt wird, der das variable Ventil- / Nockensteuersystem steuert. Code P0013 bezieht sich auf die B- oder Auslassnockenwelle in Bank 2, bei der es sich um den Zylindersatz handelt, der der Seite eines Motors mit Zylinder Nr. 1 gegenüberliegt.
Die Funktion der variablen Ventilsteuerung besteht darin, dass Motoren unter verschiedenen Betriebsbedingungen mehr Drehmoment entwickeln können. Beispielsweise kann die Ventil- / Nockensteuerung bei hohen Motordrehzahlen verzögert werden, um die Leistungsabgabe zu erhöhen und schädliche Abgasemissionen wie Lachgas zu reduzieren. Wenn das System die Ventil- / Nockensteuerung vorverlegt, wird die Kraftstoffökonomie unter leichten Motorlasten verbessert.
In Bezug auf den Systembetrieb wird die Ventil- / Nockensteuerung durch die Einwirkung von Drucköl auf einen Mechanismus, der einen Teil der Nockenwelle bildet, vorverlegt oder verzögert. Die Auslegungsspezifikationen variieren von System zu System, aber im Prinzip wirkt das unter Druck stehende Öl auf einen Aktuator, um die Nockenwelle entweder im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn relativ zu einer Basissteuerungsposition zu drehen, um die Ventilsteuerung vor- oder zurückzustellen, abhängig von den Betriebsbedingungen, wie z B. unterschiedliche Belastungen des Motors und Drosseleingaben des Fahrers.
Das Bild unten zeigt ein typisches Ölstromregelventil, wobei der Elektromagnet und der elektrische Anschluss den oberen Teil der Baugruppe bilden. Beachten Sie die feinen Maschendrahtsiebe am unteren Teil. Diese sind wichtig, um zu verhindern, dass feste Partikel im Öl den Betrieb des Stellantriebs an der Nockenwelle beeinträchtigen.
Hinweis:“Circuit Malfunction” zeigt an, dass im Steuerkreis eine Fehlfunktion vorliegt, im Gegensatz zu einem Fehler in einem Sensor oder einer anderen Komponente. Mit den Codes für „Circuit Malfunction“ wird das Problem durch den Austausch von Sensoren und Komponenten im betroffenen Stromkreis fast nie behoben, da der Fehler, wie im Code angegeben, in der liegt Schaltung. Diese Unterscheidung zwischen „Stromkreis“ und „Sensor / Komponente“ ist eine große Hilfe für jeden, der versucht, einen Fehlercode eines Stromkreises zu diagnostizieren, da hierdurch die Liste der möglichen Ursachen erheblich eingegrenzt wird.
Die Ursachen für „Circuit Malfunction“ -Codes sind die gleichen wie bei „Open Circuits“, dh Kabelbruch, schlechte Verbindungen zwischen elektrischen Steckern oder zuvor reparierte Kabel, Masseschäden, die den Stromfluss verhindern, durchgebrannte Sicherungen, defekte Relais, defekte Schalter oder eine Vielzahl anderer Probleme, die einen Stromfluss durch die Verkabelung verhindern. Probleme wie hohe / niedrige / intermittierende Spannungen können bei einigen Anwendungen einen Code für eine Schaltkreisstörung festlegen. Darüber hinaus können „Circuit Malfunction“ -Codes auch auf ein Problem mit negativer Stromregelung / -fluss sowie auf Probleme mit ausgefallenen oder ausgefallenen PCMs (Powertrain Control Modules) hinweisen, obwohl der Ausfall von Steuermodulen ein seltenes Ereignis ist.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0023?
Häufige Ursachen für Code P0 023 sind:
Was sind die Symptome von Code P0023?
Häufige Symptome von Code P0023 sind:
HINWEIS: Die Symptome von Code P0023 sind als diagnostische Hilfsmittel wenig oder gar nicht von Nutzen, da diese Symptome durch eine Vielzahl anderer, nicht zusammenhängender Probleme verursacht werden können. Bestenfalls können die oben genannten Symptome als Bestätigung eines Schaltkreisausfalls im variablen Ventil- / Nockensteuersystem verwendet werden.
Wie können Sie Fehler in Code P0023 beheben?
Der Fehlerbehebungscode P0023 beinhaltet eine Stromkreisprüfung. Zu allen Diagnoseverfahren gehört daher die Überprüfung und Prüfung des Kabelbaums und des Steuermagneten. Die Schaltung ist relativ einfach und besteht zum größten Teil aus einer 12-Volt-Gleichstromversorgung des Ölstromregelventils, einem Erdungsstift, an den das ECM zur richtigen Zeit und in der richtigen Menge eine Erdung liefert, und einer Rückkopplungsschleife zu das ECM, um die Funktionalität zu bestätigen.
Grundlegende Schritte zur Fehlerbehebung
Überprüfen Sie die Verkabelung am Ölstromregelventil auf Durchgang. Wenn der Durchgang unterbrochen wird, überprüfen Sie die Verkabelung auf Unterbrechungen und / oder schlechte Verbindungen und reparieren Sie sie nach Bedarf.
Prüfen Sie den Magnetwiderstand des Öldurchflussregelventils und vergleichen Sie die Ergebnisse mit dem im Reparaturhandbuch angegebenen Wert. Ersetzen Sie das Magnetventil, wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt.
Entfernen Sie bei abgestelltem Motor das Magnetventil des Öldurchflussreglers und schalten Sie die Batterie direkt ein. Stellen Sie jedoch sicher, dass eine solide Masseverbindung besteht.Ersetzen Sie das Solenoid, wenn eine direkte Stromversorgung das Solenoid nicht aktiviert.
Wenn die Magnetspule durch eine direkte Verbindung aktiviert wird, ersetzen Sie die Magnetspule und überprüfen Sie die Verkabelung zwischen Magnetspule und ECM auf Kurzschlüsse, Unterbrechungen oder hohen Widerstand. Bei Bedarf reparieren.
Wenn alle Verkabelungen in Ordnung sind, verwenden Sie einen geeigneten Diagnose-Tester, um die Funktion des Magnetventils und des Ventils zur Ölmengenregelung zu überprüfen. Das Ventil sollte im Leerlauf geschlossen sein, höhere Motordrehzahlen aktivieren es jedoch. Überprüfen Sie den Status des Ventils über den Drehzahlbereich des Motors, um festzustellen, ob es bei Änderung der Motordrehzahl von „AUS“ auf „EIN“ wechselt. Ersetzen Sie das Magnetventil, wenn sich der Status nicht ändert.
In Fällen, in denen die Impulsbreite des Öldurchflussregelventils moduliert wird, sollte der aktive Arbeitszyklus mit der Motordrehzahl variieren. Geschieht dies nicht, liegt die Ursache mit ziemlicher Sicherheit in einem Defekt oder einer Fehlfunktion des ECM.
In Fällen, in denen das ECM gültige Befehle an das Ölstromsteuerventil sendet, die Nocken- / Ventilsteuerung jedoch nicht zur Basissteuerung zurückkehrt oder in denen der Nockenphasensteller die Steuerung nicht ausreichend oder korrekt vor- / zurückstellt, liegt möglicherweise ein zeitweiliger Fehler vor im Steuermagnet oder in der zugehörigen Verkabelung. In diesen Fällen ist es ratsam, sowohl das Magnetventil für die Ölstromregelung als auch den gesamten Kabelbaum, der es steuert, auszutauschen. Wenn der Fehler weiterhin besteht, lassen Sie das ECM nach Möglichkeit testen oder ersetzen Sie das ECM.
Codes in Bezug auf P0023
Codes im Zusammenhang mit P0023 sind: