Inhalt
- Was bedeutet Code P0073?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0073?
- Was sind die Symptome von Code P0073?
- Wie können Sie Fehler in Code P0073 beheben?
- Codes in Bezug auf P0073
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0073 | Außenlufttemperatursensor - hoher Eingang | Kurzschluss zum positiven Außenlufttemperatursensor, ECM |
Was bedeutet Code P0073?
Abgesehen von der Steuerung des Motors steht das Motorsteuerungsmodul (ECM) in ständiger Kommunikation mit anderen Modulen, z. B. zur Steuerung des Antiblockiersystems, des Automatikgetriebes und des Klimatisierungssystems. In Bezug auf die Klimaregelung muss das ECM wissen, wann der Klimakompressor aktiviert werden muss. Dieser Befehl wird vom Klimaregelungsmodul (CCM) empfangen. Ebenso muss das CCM die Kühlmitteltemperatur, die Umgebungstemperaturen und die Funktion des Klimakompressors kennen, die es vom ECM erhält.
Bei Fahrzeugen mit Klimaautomatik wird einfach die gewünschte Kabinentemperatur oder -temperatur ausgewählt, je nachdem, für wie viele Zonen das System ausgerüstet ist. Das CCM erledigt einfach den Rest, einschließlich der Anwendung von Wärme oder Klimaanlage, der Mischung von Türpositionen, Lüftungstürpositionen, Lüftergeschwindigkeit und anderen.
Zur Veranschaulichung: Wenn der Fahrer 72 ° F automatisch wählt, berücksichtigt das CCM die Außen- und Innentemperatur sowie die Kühlmitteltemperatur, wenn berechnet wird, wie viel Heizung oder Kühlung angewendet werden soll. Wenn die Außentemperatur 45 ° F und die Innentemperatur 50 ° F beträgt, überträgt das CCM Wärme vom Heizungskern, bis die Innentemperatur die gewünschten 72 ° F erreicht. Auf der anderen Seite, wenn es 85 ° F draußen und 100 ° F drinnen ist, weil Sie gerade an einem heißen Sommertag in Ihr Auto gestiegen sind, wird das CCM maximale Klimaanlage und Lüftergeschwindigkeit anweisen, um die Kabine abzukühlen.
Um diese Berechnungen durchzuführen, zählt das CCM auf eine Reihe von Signalen, wie z. B. die Außenlufttemperatur, einen oder mehrere Innenlufttemperatursensoren, den Betrieb der Klimaanlagenkupplung, die Motorkühlmitteltemperatur und andere. Wenn bei einem der Signale ein Problem auftritt, setzt das CCM einen Diagnose-Fehlercode (DTC) in den Speicher. Je nach Systemkonstruktion muss ein CCM-DTC möglicherweise direkt aus dem CCM gelesen werden, oder es muss ein DTC zum Speichern im ECM befohlen werden. Wenn das CCM oder das ECM ein Problem mit dem Außenlufttemperatur-Sensorkreis erkennt, setzt es den Fehlercode P0070 Umgebungslufttemperatur-Sensorkreis (AAT). Zusätzlich kann das AAT-Signal verwendet werden, um die Außentemperatur anzuzeigen, möglicherweise im Kombiinstrument oder in der Klimakopfeinheit selbst.
Hinweis:Circuit High Input-Codes werden meistens durch defekte Generatoren verursacht, die übermäßige Spannungen entwickeln. Es kann jedoch auch andere Ursachen geben, z. B. Kurzschlüsse, die Strom von anderen, nicht verwandten Systemen, die mit höheren Spannungen arbeiten, in ein bestimmtes System „lecken“. Beachten Sie, dass im Fall von Kurzschlüssen, bei denen Strom in einen Steuerkreis fließt, wahrscheinlich andere, scheinbar nicht miteinander in Zusammenhang stehende Fehlercodes zusammen mit den untersuchten Codes vorhanden sind. Die Diagnose eines Codes mit hoher Eingangsspannung umfasst im ersten Schritt immer eine gründliche Prüfung des Ladesystems, gefolgt von Maßnahmen zur Trennung des Systems von allen anderen möglichen Stromquellen während Widerstands-, Durchgangs- und Referenzspannungstests.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0073?
Abhängig von Jahr, Marke und Modell kann der Fehlercode P0070 verschiedene Ursachen haben. Am häufigsten sind Schäden am Sensor oder an der Verkabelung. Der AAT-Sensor befindet sich normalerweise vor dem Kühler- und Klimakondensator, in einem Kotflügel oder hinter der Stoßfängerabdeckung. Aufgrund seiner exponierten Position ist es anfälliger für Beschädigungen durch Zusammenstöße, Straßenreste und Korrosion. Selbst ein kleiner Stoß eines anderen Fahrzeugs kann den Sensor, den Stecker oder die Verkabelung beschädigen.
Was sind die Symptome von Code P0073?
Das ECM kann die Störungsanzeigelampe (MIL) aufleuchten lassen oder nicht.Zu beachten ist, dass der AAT-Sensor nichts mit dem Motorbetrieb zu tun hat, das heißt, er ist nicht der IAT-Sensor (Einlasslufttemperatur), mit dem das ECM die Kraftstoffanpassung fein abstimmt.
Unabhängig davon, ob die MIL leuchtet oder nicht, werden Sie keine Probleme mit dem Fahrverhalten bemerken, aber Sie werden möglicherweise Störungen im Klimatisierungssystem bemerken, wie z. B. den Ausfall des Modus „Auto“, den Ausfall des Klimakompressors oder eine inkonsistente Heizung oder Kühlung . Außerdem können auch Außentemperaturanzeigen, z. B. im Kombiinstrument, in der Overhead-Konsole oder in der Klimakopfeinheit, fehlerhaft funktionieren.
Wie können Sie Fehler in Code P0073 beheben?
Da dieser Fehlercode auf ein Schaltungsproblem hinweist, müssen der AAT-Sensor, der Steckverbinder und der Kabelbaum überprüft werden. Normalerweise setzt ein träger AAT keinen DTC, und ein Unterbrechungs- oder Kurzschluss kann DTCs mit „niedrigem Eingang“ oder „hohem Eingang“ setzen. Sie können den AAT-Sensor mit a überprüfen
