Inhalt
- Was bedeutet Code P0086?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0086?
- Was sind die Symptome von Code P0086?
- Wie können Sie Fehler in Code P0086 beheben?
- Codes in Bezug auf P0086
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0086 | Auslassventil-Steuermagnet, Bank 2 - Stromkreis hoch | Kurzschluss nach Plus, Auslassventil-Steuermagnet, ECM |
Was bedeutet Code P0086?
Damit der Verbrennungsmotor funktioniert, öffnet und schließt das Ventilsystem den Zylinder an verschiedenen Stellen im Zyklus. Beispielsweise sollten die Einlassventile beim Einlasshub geöffnet sein, damit Luft und Kraftstoff in den Zylinder gelangen können. Bei den Kompressions- und Krafthüben sind sowohl die Einlass- als auch die Auslassventile geschlossen. Schließlich öffnen sich beim Auspuffhub die Auslassventile, damit das Abgas durch den Auslasskrümmer entweichen kann. Zugegeben, dies ist eine Vereinfachung, da wir uns daran erinnern müssen, dass sich die Zylinder schnell bewegen, sodass die Ventile tatsächlich öffnen und schließen, bevor oder nachdem diese Hübe begonnen und beendet haben.
Im typischen Motoransaugtakt öffnen sich die Einlassventile (IO) um 8 ° vor dem oberen Totpunkt, sodass Luft und Kraftstoff aus dem Ansaugkrümmer eintreten können, und die Auslassventile schließen sich (EC) um 10 ° vor dem oberen Totpunkt Center). Beim Kompressionshub schließen die Einlassventile (IC) 44 ° ABDC (nach dem unteren Totpunkt). Die Zündkerze zündet und der Arbeitshub drückt den Kolben nach unten und die Auslassventile öffnen (EO) 50 ° vor dem unteren Totpunkt. Der Auspuffhub drückt verbrauchte Gase aus dem Auspuffkrümmer und der Zyklus beginnt von vorne. Dies funktioniert gut mit einem typischen Motor mittlerer Leistung, wie er heute in jeder Limousine auf der Straße zu finden ist.
Auf der anderen Seite würden Performance-Motoren, vielleicht in einem Sportwagen, von unterschiedlichen „Atmungsgewohnheiten“ profitieren, und Performance-Ingenieure stellten fest, dass sie durch Ändern des Öffnungs- und Schließwinkels des Ventils mehr Leistung aus dem Motor pressen könnten. Der Öffnungs- und Schließwinkel eines Hochleistungsmotors könnte etwa so aussehen: Einlass-I / O 17 ° nach OT und EC 17 ° nach OT, Kompressions-IC 59 ° nach OT, Auslass-EO 59 ° nach OT. Motoren, die für Leistungsanwendungen vorgesehen sind, erhalten möglicherweise ein solches Nockenprofil, die Leistung des Motors ist jedoch zum Beispiel beim Fahren nicht so gut.
Die meisten modernen Motoren sind mit einer variablen Ventilsteuerung (VVT) ausgestattet, um das Beste aus beiden Welten, Leistung auf Abruf und Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Abhängig von Motordrehzahl und Last passt das Motorsteuergerät (ECM) die Ventilsteuerung an. Einige VVT-Systeme wirken sich nur auf die Einlassventilsteuerung aus, während andere sowohl die Einlass- als auch die Auslassventilsteuerung variieren. Zur Steuerung der Ventilsteuerung moduliert das ECM ein VVT-Magnetventil. Das VVT-Magnetventil steuert wiederum die Motoröldruckanwendung im VVT-Kopf, der auf der Nockenwelle montiert ist. Abhängig von der Systemkonstruktion kann VVT die Ventilsteuerung vorverlegen oder verzögern.
Wenn das ECM einen Fehler im Stromkreis des VVT-Magnetventils feststellt, z. B. eine Spannung außerhalb der Spezifikation, setzt es einen Diagnosefehlercode (DTC), P0086 Steuermagnetstromkreis für variable Ventilsteuerung (VVT) hoch (Bank 2) und leuchtet auf die Check Engine Light (CEL).
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0086?
Abhängig von Jahr, Marke und Modell kann der Fehlercode P0086 verschiedene Ursachen haben. Hier sind einige der häufigsten.
Was sind die Symptome von Code P0086?
Abhängig vom Systemdesign können Sie, abgesehen von der CEL, möglicherweise Fahrbarkeitssymptome bemerken oder auch nicht. Wenn das ECM das VVT nicht steuern kann, rastet es normalerweise einfach in einer Basisposition ein. Der Motor läuft in der Regel einwandfrei, aber Sie bemerken möglicherweise einen rauen Leerlauf, eine schlechte Leistung oder einen schlechten Kraftstoffverbrauch, sei es aufgrund eines VVT-Fehlers oder wenn der Motor im Notlaufmodus läuft.
Wie können Sie Fehler in Code P0086 beheben?
Da dieser DTC auf ein Schaltungsproblem verweist, verwenden Sie a
Codes in Bezug auf P0086
