Inhalt
- Was bedeutet Code P0134?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0134?
- Was sind die Symptome von Code P0134?
- Wie können Sie Fehler in Code P0134 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Codes in Bezug auf P0134
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0134 | Beheizter Sauerstoffsensor (Lambdasonde) 1, Bank 1 - keine Aktivität festgestellt | Leitungsunterbrechung, Heizung außer Betrieb, H025 |
Was bedeutet Code P0134?
Der OBD II - Fehlercode P0134 ist definiert als "Sauerstoff (02) Sensorkreis - Keine Aktivität erkannt (Bank 1 Sensor 1) ”und wird eingestellt, wenn das PCM (Powertrain Control Module) keine Signalspannung vom Sauerstoffsensor erkennt. Bei Motoren mit zwei Zylinderköpfen bezieht sich "Bank 1" auf die Bank von Zylindern, die Zylinder Nr. 1 enthält, und "Sensor 1" bezieht sich auf den Sauerstoffsensor, der sich vor (stromaufwärts) dem Katalysator befindet.
Sauerstoffsensoren spielen eine wichtige Rolle bei den vom PCM berechneten Strategien für Kraftstoff, Zündzeitpunkt und Ventilsteuerung. Das PCM sammelt Informationen von verschiedenen Sensoren rund um den Motor, um das am besten geeignete Kraftstoff / Luft-Verhältnis, die Zündzeitpunkteinstellung sowie die VVT / VCS-Einstellungen zu berechnen und sicherzustellen, dass der Motor die höchste Leistung mit der geringsten Kraftstoffmenge liefert, die bei einem bestimmten Motor verwendet wird Geschwindigkeit oder Last.
Mit der Nummer „1“ bezeichnete Sauerstoffsensoren messen den Abgasstrom vor dem Eintritt in den Katalysator und erzeugen auf der Grundlage der im Abgas enthaltenen Sauerstoffmenge eine Signalspannung, an der das PCM Anpassungen vornimmt verschiedene Einstellungen, um die Spitzenleistung jederzeit aufrechtzuerhalten, dh die größtmögliche Leistung bei geringstmöglichem Kraftstoffverbrauch zu erzielen. In der Praxis werden dem PCM dann, wenn der Primärsensor (Sauerstoffsensor Nr. 1) keine Signalspannung erzeugt, weil er inaktiv ist, die Informationen entzogen, die zur effektiven Steuerung des Motors erforderlich sind.
Bei den meisten Anwendungen liefert das PCM eine Basissignalspannung von etwa 450 Millivolt, wenn der Sensor kalt ist.Wenn der Heizungssteuerkreis das Sensorelement erwärmt, um den Sensor schneller in Betrieb zu nehmen, beginnt der Widerstand (der im Allgemeinen etwa 8 Ohm beträgt) zu fallen, wodurch der Sensor Signalspannungen erzeugen kann, die auf der Sauerstoffmenge in dem Sensor basieren Abgasstrom.
Wenn das PCM feststellt, dass das Sensorelement länger als etwa 60 Sekunden aufheizt oder dass die Signalspannung nicht außerhalb des Bereichs von 390 bis 490 Millivolt liegt, wird der Sauerstoffsensor als inaktiv eingestuft , Code P0134 einstellen und das Licht CHECK ENGINE auslösen. Beachten Sie jedoch, dass die hier angegebenen Werte nur Richtwerte sind. Konsultieren Sie das Handbuch des Fahrzeugs, an dem gearbeitet wird, um die genauen Werte für dieses Fahrzeug zu erhalten.
HINWEIS: Einige japanische Fahrzeuge wie Toyota verwenden keine herkömmlichen Sauerstoffsensoren. Stattdessen verwenden diese Anwendungen AIR / FUEL RATIO-Sensoren, die das Verhältnis zwischen Kraftstoff und Luft im Abgasstrom messen. Dieser Sensortyp ist NICHT mit herkömmlichen Sauerstoffsensoren austauschbar. Informationen zu den korrekten Diagnose-, Test- und Reparaturverfahren für diesen Sensortyp finden Sie im entsprechenden Handbuch.
Das folgende Bild zeigt die Unterschiede zwischen herkömmlichen Sauerstoffsensoren und AIR / FUEL RATIO-Sensoren.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0134?
HINWEIS: Die Ursachen für P0134 liegen wahrscheinlich in den Additiven für Öl / Kraftstoff auf Aftermarket-Basis, die silikonbasierte Verbindungen enthalten, und / oder in Motorinnenproblemen, da sie wahrscheinlich durch elektrische Probleme im Signalspannungskreis verursacht werden. Die folgende Anzeige zeigt einige der Ursachen von P0134, die nicht mit der Verkabelung oder anderen elektrischen Problemen zusammenhängen.
Andere mögliche Ursachen für Code P0134 sind:
Beschädigung der Verkabelung im Heizungsregelkreis, die die Zeit beeinflussen kann, die ein Sensor benötigt, um die Arbeitstemperatur zu erreichen - etwa 6000C.
Sicherung (en) im Steuerstromkreis der Heizung durchgebrannt (falls zutreffend), die ein Aufheizen des Elements verhindert. In diesen Fällen liegt wahrscheinlich auch ein Code mit einer niedrigen Eingangsspannung vor.
Fehlgeschlagen oder PCM fehlgeschlagen. Beachten Sie, dass dies ein seltenes Ereignis ist und der Fehler an einer anderen Stelle gesucht werden muss, bevor eine Steuerung ersetzt wird.
Was sind die Symptome von Code P0134?
Bei einigen Anwendungen sind möglicherweise keine Symptome vorhanden, außer einem gespeicherten Fehlercode und einer leuchtenden CHECK ENGINE-Anzeige. Andererseits können einige Symptome bei anderen Anwendungen so schwerwiegend sein, dass das Fahrzeug nicht mehr fahrbar ist. Beachten Sie auch, dass die Schwere eines oder mehrerer Symptome von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein kann. Mögliche Symptome sind:
Wie können Sie Fehler in Code P0134 beheben?
ANMERKUNG 1: Weitere Informationen finden Sie in der Bildanzeige im Abschnitt über "Ursachen des Codes P0134" Wenn sich herausstellt, dass elektrische Probleme nicht die Ursache des Codes sind.
ANMERKUNG 2: Vergewissern Sie sich vor der elektrischen Diagnose von Code P0134, dass der Motor in gutem Betriebszustand ist und keine Unterdruck- oder schweren Abgaslecks vorliegen, die den Betrieb der Sauerstoffsensoren beeinträchtigen könnten. Stellen Sie außerdem sicher, dass keine Bedingungen für fetten oder mageren Lauf vorliegen und dass das Motoröl nicht mit Frostschutzmittel verunreinigt ist. Wenn neben P0134 noch andere Codes vorhanden sind, beheben Sie diese Probleme zuerst, bevor Sie versuchen, P0134 zu diagnostizieren.
NOTIZ 3: Bei einem ordnungsgemäß funktionierenden Sauerstoffsensor führt jede Änderung der Drosselklappeneinstellung zu einer fast sofortigen Änderung der Signalspannung. Die Geschwindigkeit, mit der die Änderungen auftreten (in Abhängigkeit von der Sensoreffizienz), kann jedoch am besten mit einem Oszilloskop beurteilt werden. Bedenken Sie jedoch, dass ein Oszilloskop zwar beginnende Probleme erkennen kann, die Interpretation von Wellenformen, die auf Oszilloskopen erzeugt werden, jedoch Expertenwissen und überprüfte Referenzdaten für jede getestete Anwendung erfordert. Um einen defekten Sauerstoffsensor zu identifizieren (falls kein Oszilloskop verfügbar ist), sollte daher die Tatsache, dass über einen erkennbaren Zeitraum keine Änderung der Signalspannung auftritt, ausreichen, um zu bestätigen, dass ein Sauerstoffsensor defekt ist.
Schritt 1
Zeichnen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und verfügbaren Standbilddaten auf. Diese Daten können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
Schritt 2
Lesen Sie im Handbuch die Funktion, die Verlegung und die Farbcodierung aller zugehörigen Kabel und führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller Kabel durch, die dem betroffenen Sensor zugeordnet sind. Suchen Sie nach verbrannten, kurzgeschlossenen oder anderweitig beschädigten Kabeln und Anschlüssen. Reparieren Sie alle Kabel nach Bedarf.
Schritt 3
Wenn die Verkabelung nicht sichtbar beschädigt ist, führen Sie an allen dem betroffenen Sensor zugeordneten Stromkreisen eine Prüfung auf Widerstand, Eingangsspannung (Referenzspannung), Masse und Durchgang durch. Lesen Sie im Handbuch die genauen Werte für die zu bearbeitende Anwendung nach. Trennen Sie jedoch den Sensor unbedingt vom PCM, bevor Sie mit der Durchgangsprüfung beginnen, um Schäden an der Steuerung zu vermeiden.
Da Code P0134 ein Problem im Signalspannungskreis im Gegensatz zum Heizungssteuerkreis anzeigt, achten Sie besonders auf die Widerstands- und Durchgangswerte im Signalstromkreis zwischen dem PCM-Stecker und dem Sensor. Diese Werte sollten exakt mit den im Handbuch angegebenen Werten übereinstimmen.
Vermeiden Sie jedoch Reparaturen am Signalstromkreis. Die bessere Option ist immer, den entsprechenden Kabelbaum auszutauschen, um Probleme mit schlechten Anschlüssen und hohen Widerständen zu vermeiden, die durch schlecht ausgeführte Reparaturen verursacht werden können.
Führen Sie alle erforderlichen Reparaturen durch, um sicherzustellen, dass der Sensor die volle Batteriespannung erhält. Beachten Sie, dass bei einigen Anwendungen die Spannung des Heizkreises vom PCM geliefert wird. In diesem Fall ist der Stromkreis nicht durch eine Sicherung geschützt. Lesen Sie im Handbuch nach, wie die Eingangsspannung des Heizgeräts an den Sensor geliefert wird.
HINWEIS: Da der Sensor ein beheiztes Element hat, ist es durchaus möglich, dass eine niedrige Batteriespannung, eine schlechte Batteriemasse oder andere Durchgangsprobleme die Aufheizzeit des Elements beeinträchtigen. Dies ist eine der Ursachen für die Einstellung von Code P0134. Befolgen Sie die im Handbuch beschriebenen Testverfahren, um zu überprüfen, ob die volle Batteriespannung den Sensor erreicht.
Es versteht sich von selbst, dass auch die Batteriespannung / der Batteriezustand überprüft werden muss. In Fällen, in denen eine niedrige Batteriespannung vorhanden ist, können Codes für niedrige Eingangsspannungen im Steuerstromkreis des Heizgeräts zusammen mit P0134 vorhanden sein.
Schritt 4
Wenn alle erhaltenen Messwerte innerhalb der Herstellerspezifikation liegen, entfernen Sie den Sensor aus dem Auspuff und überprüfen Sie ihn auf Anzeichen von Verfärbung oder das Vorhandensein von Ablagerungen, die die Wirksamkeit des Sensors beeinträchtigen könnten. Im Allgemeinen sollte die Farbe eines gut verwendeten Sauerstoffsensors der Farbe einer gesunden, ordnungsgemäß funktionierenden Zündkerze entsprechen.
Vergleichen Sie den Sensor mit den Abbildungen in der Anzeige oben in diesem Abschnitt. Beachten Sie jedoch, dass die Sauerstoffsensoren nicht gereinigt werden können, um Ablagerungen zu entfernen. Das einzig zuverlässige Mittel ist der Austausch des Sensors und der Verzicht auf jegliche Zusätze.
Befinden sich Verfärbungen oder Ablagerungen am Sensor nicht, lesen Sie das Handbuch zum genauen Widerstandswert des Sensors und tauschen Sie ihn aus, wenn sein Widerstand nicht den Angaben des Herstellers entspricht.
HINWEIS: Es macht wenig Sinn, den Sensor auszutauschen, wenn er Anzeichen einer Öl- oder Frostschutzmittelvergiftung aufweist. In diesen Fällen muss das zugrunde liegende Problem behoben werden, damit der Code P0134 und die damit verbundenen Symptome nicht wiederholt auftreten.
Schritt 5
Wenn die gesamte Verkabelung in Ordnung ist, alle elektrischen Werte innerhalb der Herstellerspezifikationen und der betroffene Sensor ausgetauscht wurden, das Fahrzeug testen, um sicherzustellen, dass die Reparatur erfolgreich war. In dem unwahrscheinlichen Fall, dass der Code zurückgegeben wird, liegt möglicherweise ein zeitweiliger Fehler vor.
Das Auffinden und Beheben von zeitweise auftretenden Fehlern kann manchmal sehr schwierig sein. In extremen Fällen kann es erforderlich sein, eine Verschlechterung des Fehlers zuzulassen, bevor eine genaue Diagnose und endgültige Reparatur durchgeführt werden kann.
Codes in Bezug auf P0134
2000 Impala Base 3.4L letzte Nacht ging die CEL an und der Motor im Leerlauf ging auf 500 und die Drehzahl auf 1000 zurück. Aber nicht die ganze Zeit .. Beim Herumfahren bemerkte ich einen brennenden Geruch .. fast wie ein elektrisches Brennen. Überprüfte die Codes und hier ist was ich habe: P0135 (Standbild) P0134 P1404 <- Periode ...
Hey Eric: P0134 Beschreibung ist, dass der Sensor nicht innerhalb der Norm meldet ... bla bla - Ist das der einzige Code? Hast du einen Scanner? Überprüfen Sie den Stecker an B1S1. Überprüfen Sie die Leitungen und Anschlüsse der Lambdasonde auf Brüche oder Verunreinigungen. Jede empfangene Arbeit, alles, was ich hinzufügen möchte, ich bin damit einverstanden, einen Teil zu werfen ...
Habe meinen Motor durch einen "wiederaufgearbeiteten Langblock" von seriösem Autoteileladen und örtlicher Reparaturwerkstatt ersetzt. PROBLEM = Mechaniker informierte mich, dass der ausgebaute Motor den CKP-Sensor auf der Rückseite des Motors hatte, als würde er das Schwungrad ablesen, NICHT dort, wo es vermutet wird (vor dem Motor).
Weitere Informationen ... DTC P1174 oder P1175 Diagnoseanweisungen - Führen Sie die Diagnose-Systemprüfung - Fahrzeug durch, bevor Sie dieses Diagnoseverfahren anwenden. - Überprüfen Sie die strategiebasierte Diagnose, um einen Überblick über den diagnostischen Ansatz zu erhalten. - Anweisungen für Diagnoseverfahren bieten ...
Gespeicherte Codes P0107MAP Sensorstromkreis Niedriger Eingang Ein Ausgangsstatus Monitor testet die Ausgänge auf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse, indem der Steuerspannungspegel des entsprechenden Geräts überwacht wird. Während des Tests sollte die Steuerspannung des Geräts "niedrig" sein, wenn der Befehl "Ein" erteilt wird, und sie sollte "hoch" sein, wenn ...