Inhalt
- Was bedeutet Code P0288?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0288?
- Was sind die Symptome von Code P0288?
- Wie können Sie Fehler in Code P0288 beheben?
- Codes in Bezug auf P0288
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0288 | Injektor 10 -Kreis niedrig | Kurzschluss nach Masse, Injektor, ECM |
Was bedeutet Code P0288?
Kraftstoffinjektoren haben in modernen Automobilen den Platz von Vergasern eingenommen. Vergaser sind in der Regel schwer einzustellen. Sie können nicht für jeden Zylinder eines Pkw-Motors das gleiche Kraftstoffgemisch liefern, da sich jeder Zylinder in einem anderen Abstand zum Vergaser befindet. Zwillingsvergaser stellten eine Verbesserung dar, aber sie sind immer noch schwer zu halten.
Einspritzdüsen fördern das Kraftstoff-Luft-Gemisch in präzisen Stößen. Sie wirken wie die Düse eines Schlauchs, dessen Durchfluss durch eine Feder gesteuert wird und den Kraftstoff als feinen Nebel in den Zylinder einspritzt. Alle Zylinder können von einem einzelnen Injektor oder von jeweils einem eigenen Injektor bedient werden. Ein herkömmlicher Kraftstoffinjektortyp ist ein gepulster Typ, bei dem die Berstzeiten mit dem Kolbenhub übereinstimmen. In modernen Pkw und Lkw steuert die Elektronik das Timing. Betätigung eines Elektromagneten, der die Wirkung einer Feder im Inneren des Injektorkörpers steuert, um den Auslass zu öffnen und zu schließen.
P0288 zeigt an, wo das Problem vermutet wird und wie es zu sein scheint.In diesem Fall weist der Code darauf hin, dass es sich um ein Problem mit dem Antriebsstrang handelt, dass entweder das Kraftstoffgemisch für den Zylinder Nr. 10 außerhalb des Bereichs liegt oder das Spritzbild des Einspritzventils abnormal ist oder beides.
Hinweis:
Niedrige Eingangsstromkreise sind häufig das Ergebnis niedriger Batteriespannungen (die viele mögliche Ursachen haben können), fehlerhafter Verbindungen zwischen elektrischen Steckverbindern oder zuvor reparierter Verkabelung sowie Korrosion in elektrischen Steckverbindern. Andere mögliche Ursachen für niedrige Eingangsspannungen sind eine schlechte Installation von Nachrüstkomponenten, qualitativ schlechte Nachrüstkomponenten wie Sicherungen, Relais und Schalter sowie Änderungen am elektrischen System, die die Verwendung von Leitern beinhalten können, die für eine bestimmte Anwendung nicht geeignet sind. Schlechte Verbindungen führen jedoch häufig zu hohen Widerständen in einigen Teilen des Stromkreises, weshalb es wichtig ist, während des Diagnosevorgangs Widerstands- und Durchgangsprüfungen durchzuführen.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0288?
Am häufigsten ist die Ursache des Problems auf das Einspritzventil mit dem 10. Zylinder selbst oder auf die damit verbundenen elektrischen Schaltkreise zurückzuführen. Ein verschmutzter oder verstopfter Kraftstoffinjektor oder ein fehlerhafter Kraftstoffinjektor sind häufige Ursachen, obwohl es etwas überraschender ist, dass eine elektrische Fehlfunktion des einen oder anderen Typs eher die Ursache des Problems ist.
Elektrische Fehlfunktionen können entweder aus einer Unterbrechung oder einem Kurzschluss von Spule zu Spule im Kraftstoffeinspritzventil-Kabelbaum, einem losen oder korrodierten Stecker am Kraftstoffeinspritzventil-Steuergerät (FICM) oder einem Fehler im FICM selbst bestehen. Ein fehlerhafter Sauerstoffsensor ist eine weitere, wenn auch etwas entfernte Möglichkeit, da dies ein Fehler im PCM wäre. Der Kabelbaum zum PCM ist selten eine Ursache für das Problem, was gut ist, da dieser Kabelbaum bei den meisten Fahrzeugen schwer zugänglich sein kann.
Was sind die Symptome von Code P0288?
Das Check Engine Light (Motorlicht prüfen) wurde beleuchtet, weil das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) des Fahrzeugs einen Spannungsabfall im Kraftstoffeinspritzsensor des Zylinders Nr. 10 feststellte. Im PCM werden OBD-Codes generiert, wenn einer oder mehrere der Sensoren Fehlfunktionen überwachen oder einen Wert außerhalb des zulässigen Bereichs anzeigen.
Ein P0288-Code wird generiert, wenn eine niedrige Kraftstoffeinspritzsensorspannung für den Zylinder Nr. 10 erkannt wird. Dieser Sensor ist ein Sauerstoffsensor und die niedrige Spannung ist oft ein Hinweis darauf, dass sich das Spritzbild des Injektors geändert hat und das Kraftstoffgemisch des Zylinders Nr. 10 zu mager ist.
Die Symptome einer zu mageren Kraftstoffmischung können sowohl in ihren Eigenschaften als auch in ihrer Intensität variieren. Typischerweise wird das Kraftstoffgemisch angereichert, wenn das PCM feststellt, dass das Kraftstoffgemisch zu mager ist. Leider ist dies in allen Zylindern der Fall. nicht nur der # 10 Zylinder.
Eines der auffälligeren Symptome ist das Motorklopfen. Das magere Gemisch im Zylinder Nr. 10 erzeugt eine höhere Zylinderkopftemperatur. Diese höhere Temperatur führt zu einer vorzeitigen Beeinflussung des Kraftstoff-Luft-Dampf-Gemisches, was wiederum zu Klopfen führt.
Dies kann wiederum den Klopfsensor aktivieren und das PCM veranlassen, das Timing zu verzögern, was wiederum dazu führt, dass der Motor unruhig läuft. Wenn das Timing verzögert wird, beginnt dem Fahrzeug die Leistung zu fehlen, insbesondere beim Beschleunigen.
Ein weiteres Symptom ist eine sofortige und oft signifikante Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Da ein Problem dieser Art häufig einen Welligkeitseffekt hat, werden andere Symptome anderer Probleme zuweilen ihr Vorhandensein anzeigen. Sie scheinen jedoch wenig mit dem Problem der Einspritzdüsen zu tun zu haben. Das Beheben des Problems mit dem Einspritzventil kann Probleme beheben, die durch den Welligkeitseffekt verursacht wurden.
Wie können Sie Fehler in Code P0288 beheben?
Sobald der P0288-Code erkannt wurde, müssen Sie zunächst feststellen, ob das Problem am Einspritzventil selbst oder an den zugehörigen elektrischen Anschlüssen und Kabeln liegt. Der elektrische Steckverbinder und der Kabelbaum sollten zuerst überprüft werden, um festzustellen, ob sich etwas gelöst hat oder korrodiert ist. Wenn alles normal zu sein scheint, besteht der nächste Schritt darin, zu prüfen, ob das Einspritzventil in Betrieb ist.
Hören Sie bei laufendem Motor auf den Injektor, um festzustellen, ob er funktioniert. In der Regel können Sie feststellen, ob dies der Fall ist, indem Sie die Klinge eines langstieligen Schraubenziehers dagegen halten, den Griff an Ihr Ohr halten und auf ein ziemlich ausgeprägtes Klickgeräusch achten.
Wenn Sie nichts hören, ist der Injektor entweder ausgefallen oder erhält keinen Strom. Ein Voltmeter zeigt an, ob Strom vorhanden ist. Liegt keine Spannung an, ist möglicherweise die Verkabelung zum Kraftstoffpumpenrelais defekt. Wenn macht ist Überprüfen Sie beide Klemmen, um festzustellen, ob der PCM-Injektortreiber in Betrieb ist. Ist dies der Fall, muss der Kraftstoffinjektor ausgespült oder ausgetauscht werden. In der Regel ist in Ihrem örtlichen Autoteilehändler ein Direkteinspritz-Spülsatz vorrätig, der bei Bedarf auch online erworben werden kann. Wenn das Problem durch Reinigen des Injektors nicht behoben werden kann, muss er ersetzt werden.
Codes in Bezug auf P0288
Es besteht immer die Möglichkeit, dass mehr als ein ODB-Code vorhanden ist, wenn die Service Engine-Anzeige leuchtet. In diesem Fall sollte immer geprüft werden, ob noch weitere Codes vorhanden sind, nachdem die Probleme mit Code P0288 behoben wurden.