Inhalt
- Was bedeutet Code P0314?
- Wo befindet sich der Sensor P0314?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0314?
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0314 | Einzylinder-Aussetzer -Zylinder nicht spezifiziert | Motormechanikfehler, Verkabelung, Zünd- / Kraftstoffsystem, Einspritzventil |
Was bedeutet Code P0314?
Der OBD II-Fehlercode P0314 ist ein allgemeiner Code, der als „Einzelzylinder-Fehlzündungs-Zylinder nicht spezifiziert“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) eine Fehlzündung an einem einzelnen Zylinder feststellt, die nicht identifiziert werden kann. Beachten Sie, dass die Fehlzündung im Zusammenhang mit Code P0314 sporadisch, zeitweise oder kontinuierlich auftreten kann. Abhängig von der Schwere der Fehlzündung kann das PCM entweder permanent eine Warnleuchte aufleuchten oder eine Warnleuchte zum Blinken bringen, wenn die Fehlzündung auftritt.
Während die moderne Automobilelektronik ein hohes Maß an Raffinesse erreicht hat und im Allgemeinen in der Lage ist, alle Aspekte des Motorbetriebs zu steuern bzw. zu verwalten, verfügt sie sogar über einige „Fuzzy Logic“ -Funktionen in dem Sinne, dass sich die PCM-Programmierung autonom an unterschiedliche Fahrgewohnheiten anpassen kann Styles / Bedingungen: Es muss verstanden werden, dass moderne Motor- und Kraftstoffmanagementsysteme in einigen Bereichen ebenfalls stark eingeschränkt sind.
Beispielsweise hängen alle fortgeschrittenen Fähigkeiten eines Motor- / Kraftstoffmanagementsystems davon ab, ob der Motor in einem guten, wenn auch nicht perfekten Betriebszustand ist, wenn diese Managementsysteme wie beabsichtigt funktionieren sollen, aber wie bei so vielen anderen Dingen, die die Fahrzeugdiagnose betreffen Der Teufel lebt im Detail. Betrachten wir kurz die Details zu Code P0314-
Der Hauptgrund, warum moderne Motor- und Kraftstoffmanagementsysteme so effektiv sind, ist die Tatsache, dass sowohl das Zünd- als auch das Kraftstofffördersystem über Selbstdiagnosefunktionen verfügen, die spezielle Rückkopplungskreise verwenden, um zu bestätigen, ob ein Ereignis tatsächlich stattgefunden hat oder nicht. Zum Beispiel enthält das Zündsystem Schaltkreise, die bestätigen, dass jeder Zündkerze zum richtigen Zeitpunkt ein Funke zugeführt wurde, während das Kraftstoffeinspritzsystem dedizierte Schaltkreise enthält, um zu bestätigen, dass die Einspritzdüsen tatsächlich Kraftstoff in jeden Zylinder eingespritzt haben, und dass die Einspritzdüsen hatte es im richtigen Moment getan.
Wenn einer dieser Stromkreise ausfällt oder wenn etwas anderes passiert, das die Abgabe von Funken und Kraftstoff zum richtigen Zeitpunkt verhindert, wird das PCM durch dedizierte Rückkopplungsschaltungen und Eingangsdaten, die von einer Vielzahl von Sensoren stammen, auf diese Tatsache aufmerksam gemacht. Auf diese Weise kann das PCM erkennen, dass bei einem oder mehreren Zylindern Fehlzündungen auftreten, und es werden bestimmte Fehlzündungscodes festgelegt, die alle betroffenen Zylinder als Ergebnis identifizieren.
Das PCM ist jedoch nicht in der Lage, den mechanischen Zustand des Motors direkt zu überwachen. Aus den eingegebenen Daten der Sensoren kann nur geschlossen werden, dass sich der Motor in einem guten Zustand befindet. Diese Sensoren umfassen, ohne darauf beschränkt zu sein, Sauerstoffsensoren, Luft / Kraftstoff-Verhältnissensoren, Abgastemperatursensoren, NOx-Sensoren, verschiedene Motor- und Kühlmittel / Fluid-Temperatursensoren und andere in mehr oder weniger großem Umfang, abhängig von der Anwendung. Wenn sich der Motor in einem guten mechanischen Zustand befindet und keine Fehlercodes vorliegen, fallen alle Eingangsdaten, die das PCM (und andere Steuermodule) von allen Sensoren erhalten, in akzeptable und / oder zulässige Bereiche.
Wie an anderer Stelle angegeben, erfordert das PCM, dass der Motor in einem guten Betriebszustand ist, damit er den Betrieb des Motors effektiv steuern kann, da er nicht steuern kann, was er nicht direkt überwachen kann. Beispielsweise kann das PCM die Kompression in jedem Zylinder nicht direkt überwachen, noch kann es die tatsächliche Verbrennungstemperatur in jedem Zylinder überwachen. Sollte das PCM beispielsweise einen plötzlichen leichten Abfall der Abgastemperatur oder einen plötzlichen Temperaturanstieg des Katalysators / der Katalysatoren erkennen, prüft es alle relevanten beteiligten Sensoren oder Schaltkreise auf mögliche Fehler verursachte die Änderung der Abgas- oder Katalysatortemperatur.
HINWEIS: Eine Abnahme der Abgastemperatur resultiert aus einer Fehlzündung eines Zylinders, weil das Luft / Kraftstoff-Gemisch in diesem Zylinder nicht oder vollständig verbrannt wird, wodurch insgesamt ein Abfall der Abgastemperatur verursacht wird. Eine Erhöhung der Temperatur des Katalysators führt dazu, dass unverbrannte oder teilweise verbrannte Kohlenwasserstoffe aus dem Zündaussetzer in den Katalysator gelangen können. Um eine Beschädigung des Katalysators zu vermeiden, deaktiviert das PCM den Kraftstoffinjektor am Zylinder mit Zündaussetzer, der möglicherweise einen Code zur Identifizierung des betroffenen Zylinders enthält oder nicht.
Wenn keine Fehler gefunden werden, wird das PCM zu dem Schluss kommen, dass ein Zylinder ausfällt. Da jedoch keine Fehler in Systemen / Schaltkreisen vorliegen, die das PCM überwachen kann, kann es den betroffenen Zylinder aufgrund einiger Faktoren nicht identifizieren Einfluss auf den Verbrennungsprozess direkt, kann nicht überwacht werden. Ein solcher Faktor könnte der teilweise oder vollständige Druckverlust in einem oder mehreren Zylindern aufgrund mechanischer Probleme sein, aber es gibt viele andere Möglichkeiten.
Während das obige Beispiel eine grobe Vereinfachung der Wissenschaft der Fehlzündungserkennung bei modernen Motoren darstellt, reicht der Nachweis aus, dass On-Board-Diagnosesysteme die Ursachen von Fehlzündungen im Allgemeinen nicht identifizieren können, wenn die möglichen Ursachen keine Systeme und Schaltkreise umfassen, die diese betreffen kann nicht direkt vom PCM (oder anderen Steuermodulen) überwacht oder gesteuert werden. Die möglichen Ursachen des Codes P0314 - „Fehlzündung eines einzelnen Zylinders - Zylinder nicht angegeben“ betreffen daher fast immer mechanische Probleme oder Ausfälle im Motor, die den Verbrennungsprozess im betroffenen Zylinder direkt beeinflussen und / oder beeinflussen.
HINWEIS: Bei der Gefahr einer Überbewertung des Falls sollten nicht professionelle Mechaniker beachten, dass, wenn die Ursache einer Fehlzündung in einem System, einem Schaltkreis, einem Teil oder einer Komponente liegt, die das PCM oder andere Steuermodule überwachen, steuern, oder regeln Sie direkt, das PCM (oder ein anderes Steuermodul) stellt einen Code ein, der den Zylinder mit Zündaussetzer identifiziert. Umgekehrt, wenn die Fehlzündung durch einen Ausfall, eine Fehlfunktion oder einen Defekt eines Motorteils, einer Komponente oder eines Systems verursacht wird, die bzw. das das PCM oder andere Steuermodul (e) nicht direkt überwachen, steuern oder regeln kann, kann der Zylinder mit Fehlzündung nicht identifiziert werden. und Code P0314 wird als Ergebnis gesetzt.
WARNUNG: Wie bei allen Regeln gibt es Ausnahmen zu den oben genannten: In einigen Fällen, in denen rein mechanische Fehler zu Fehlzündungen an mehreren oder allen Zylindern führen, können Codes vorhanden sein, die die betroffenen Zylinder identifizieren. Ob Identifizierungscodes vorhanden sind oder nicht, hängt jedoch weitgehend von der Anwendung sowie der Art und dem Ausmaß des mechanischen Fehlers oder Defekts ab.
Wo befindet sich der Sensor P0314?
Das obige Bild zeigt ein Beispiel für die Art der mechanischen Probleme, die eine Fehlzündung an einem einzelnen, nicht spezifizierten Zylinder verursachen können. In diesem Fall ist ein Kipphebel eines Corvette-Motors aufgrund eines Defekts der Ventilfeder verlegt, wodurch das Ventil beschädigt wurde und der betroffene Zylinder unter Druck geriet. Da in diesem speziellen Fall weder die Zündung noch die Kraftstoffeinspritzsysteme betroffen waren, konnte der Zylinder mit Fehlzündung nicht mit einem speziellen Fehlzündungscode identifiziert werden.
Beachten Sie jedoch, dass dies nur ein Beispiel ist und die tatsächliche Position des Problems, das zum Festlegen des Codes P0314 geführt hat, vollständig von der Art des Problems abhängt. Beachten Sie jedoch, dass es in Fällen, in denen das Problem nicht sofort erkennbar ist, wie im obigen Beispiel, manchmal erforderlich sein kann, den Motor zu entfernen und zu zerlegen, um die Grundursache des Problems zu lokalisieren.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0314?
In Fällen, in denen keine Codes vorhanden sind, die den Zündaussetzer identifizieren, kann es häufig schwierig sein, die Ursache für Code P0314 zu identifizieren, und insbesondere, wenn keine mechanischen Geräusche wie Schläge oder Stöße vorhanden sind, was häufig eine unschätzbare diagnostische Hilfe darstellt. In Ermangelung mechanischer Geräusche können jedoch folgende Ursachen für Code P0314 vorliegen: