Inhalt
- Was bedeutet Code P0601?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0601?
- Was sind die Symptome von Code P0601?
- Wie können Sie Fehler in Code P0601 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Codes in Bezug auf P0601
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0601 | Motorsteuergerät (ECM) - Speicherprüfsummenfehler | ECM |
Was bedeutet Code P0601?
Der OBD II-Fehlercode P0601 ist als „Interner Steuergerät-Speicherprüfsummenfehler“ definiert und wird eingestellt, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuergerät) eine Unterbrechung der Kommunikation zwischen sich selbst und einem oder mehreren unterstützenden Steuergeräten oder zwischen zwei oder mehreren erkennt unterstützende Steuermodule. In allen Fällen fungiert das PCM als Zentral- oder Hauptsteuerung.
Bei einem Kommunikationsausfall in einem beliebigen Bereich des CAN-Systems wird ein Code gespeichert und eine Warnleuchte ausgelöst. Abhängig von der Anwendung können jedoch mehrere Fahrzyklen (in einigen Fällen bis zu 8) erforderlich sein, bevor ein Code gespeichert und eine Warnleuchte ausgelöst wird.
Das CAN (Controller Area Network) umfasst typischerweise Steuermodule für Systeme wie Turbo-Boost-Steuerung, ABS-Bremsen, Instrumententafel, Diebstahl- / Sicherheitssystem, Tempomat, Kraftstoffmanagement, Getriebesteuerung, Klimasteuerung, Näherungssteuerung, Karosserie Steuerung und Sicherheitssysteme wie Traktions- und Stabilitätskontrolle. Beachten Sie, dass diese Liste nicht vollständig ist und dass die tatsächliche Anzahl der Steuermodule, aus denen das CAN-System besteht, herstellungs- und modellspezifisch ist.
In der Praxis überwacht und steuert das CAN-System jeden Aspekt des Fahrzeugbetriebs mithilfe eines Systems, mit dem alle Mikroprozessoren und Steuerungen in einem Fahrzeug ständig s und Signale untereinander und mit den von ihnen gesteuerten Sensoren / Systemen austauschen können. Dies wird durch die komplexe Verbindung aller betroffenen Kabelbäume zu einer „Verteilerleitung“ erreicht, über die Eingangs- und Signalspannungen von und zu verschiedenen Sensoren, Komponenten, Systemen, anderen Steuerungen und letztendlich zum und vom PCM übertragen werden.
Stellen Sie sich zur Veranschaulichung der Funktionsweise des Systems (wenn auch stark vereinfacht) vor, dass das PCM ein Signal vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor empfängt. Sofern das Signal gültig ist und das CAN-System in gutem Zustand ist, stellt das PCM das Signal den
HINWEIS: Das obige Beispiel für den CAN-Bus-Betrieb ist nicht endgültig und dient nur zu allgemeinen Informationszwecken. Es sollte daher NICHT in Diagnoseverfahren verwendet werden, die sich auf das CAN-Bussystem beziehen.
Das folgende Bild zeigt eine vereinfachte Annäherung, welche Systeme in einem modernen Fahrzeug durch das Controller Area Network miteinander verbunden sind. Beachten Sie, dass in diesem Bild nur kritische Systeme angezeigt werden. Andere, nicht kritische Elemente wie Audio, GPS, Beleuchtung, Sicherheit / Diebstahlschutz und andere werden nicht angezeigt.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0601?
Die Anzahl der möglichen Ursachen von P0601 ist nahezu direkt proportional zur Komplexität des CAN-Bussystems. Einige Ursachen treten jedoch häufiger auf als andere, wobei die folgenden am wahrscheinlichsten sind:
Was sind die Symptome von Code P0601?
In einigen Fällen sind möglicherweise keine Symptome vorhanden, außer einem gespeicherten Fehlercode und einer leuchtenden Warnleuchte. Wenn jedoch Probleme mit dem Fahrverhalten vorliegen, sind die Symptome fast immer herstellungs- und modellspezifisch. Typische Symptome können sein:
HINWEIS: Bei Anwendungen, die mehrere Umrichter- / Fehlerzyklen erfordern, bevor eine Warnleuchte aufleuchtet, der Code P0601 jedoch gespeichert ist, sollte der Code NICHT ignoriert werden. In diesen Fällen steht der Code noch aus und es können jederzeit eine oder mehrere Warnleuchten aufleuchten.
Wie können Sie Fehler in Code P0601 beheben?
WARNUNG 1: Aufgrund der extremen Komplexität des CAN-Bussystems sollten Nichtfachleute im Idealfall NICHT versuchen, Codes zu diagnostizieren und zu reparieren, die sich auf dieses System beziehen. Einige Anwendungen haben bis zu 18 oder mehr Steuerungen, die mit buchstäblich Hunderten von Schaltkreisen verbunden sind, die sich mehrere Tausend einzelne Verbindungen und Anschlussstifte teilen. Darüber hinaus können generische Codeleser NICHT einmal einen Bereich des Systems anzeigen, in dem möglicherweise ein Fehler vorliegt, und obwohl spezielle Diagnosegeräte zur Verfügung stehen, die bestimmte Teile des CAN-Bussystems isolieren können, ist es für die optimale Verwendung dieser Funktion erforderlich Expertenwissen und außergewöhnliche diagnostische Fähigkeiten. Beispielsweise kann ein versehentlicher Kontakt mit einer Sonde an einem falschen Anschlussstift zur falschen Zeit den Speicher eines oder mehrerer Controller zerstören, die möglicherweise neu programmiert werden können oder nicht.
Beachten Sie, dass selbst Spezialisten normalerweise 40 bis 50 Stunden (oder in einigen Fällen mehr) benötigen, um einen Fehler im CAN-Bussystem aufzuspüren, was diesen Prozess extrem teuer macht, und selbst dann gibt es keine Garantie dafür, dass die Ursache des Problems liegt wird jemals gefunden und repariert werden.
WARNUNG 2: Selbst wenn Sie sich sicher sind, dass Ihre diagnostischen Fähigkeiten und Kenntnisse der Automobilelektronik diesem Mammutvorhaben gewachsen sind, empfehlen wir NICHT, generische Codeleser und Multimeter zur Diagnose dieses Codes zu verwenden. Zumindest benötigen Sie einen Scanner, der über Protokolle wie z SAE J1939, GMLANOBD II SAE J1587 und LINda diese Protokolle die Art und Weise bestimmen, in der Daten im System empfangen, formatiert und übertragen werden, im Gegensatz dazu, wie schnell die Daten übertragen werden. Wenn Sie keinen Zugang zu dieser Klasse von Diagnosegeräten haben, wenden Sie sich zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an das Fahrzeug.
Warnung Nr. 3: Beachten Sie, dass zur Diagnose dieses Codes einige oder alle Steuerungen vom Computer getrennt werden müssen PCM, eine Aktion, die dazu führen kann, dass ein oder mehrere Controller ihren Speicher oder ihre Programmierung verlieren. Um dies zu verhindern, MUSS ein zugelassenes Speichermedium gemäß den Anweisungen im Handbuch verwendet werden.
Schritt 1
Unter der Annahme, dass geeignete Diagnosegeräte verfügbar sind, zeichnen Sie alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten auf. Diese Informationen können für die Bestimmung der Reihenfolge, in der Codes generiert und gespeichert wurden, von entscheidender Bedeutung sein.
HINWEIS: Bei der Diagnose des Codes P0601 und anderer vorhandener Codes, z. B. im Zusammenhang mit Fehlzündungen, Problemen mit fettem / magerem Abgas, Problemen mit der Kraftstoffeinspritzung, Übertragungsstörungen oder fast allen anderen Codes im Zusammenhang mit dem Fahrverhalten, ist es wichtig zu erkennen, dass diese Codes mit ziemlicher Sicherheit vorliegen das Ergebnis eines Kommunikationsfehlers im CAN-Bus-System, anstatt Indikatoren für Probleme in den Systemen, auf die sich die Codes beziehen.
Befolgen Sie daher immer die Regel, dass Codes in der Reihenfolge, in der sie gespeichert wurden, diagnostiziert und repariert werden müssen. Wenn der Code P0601 zuerst aufgetreten ist, wird er zuerst gespeichert, was bedeutet, dass bei der Auflösung von P0601 in der Regel auch alle anderen Codes aufgelöst werden. Standbilddaten sind das beste Werkzeug, um zu bestimmen, welcher Code zuerst kam - P0601 oder die Vielzahl anderer möglicher Codes.
Schritt 2
Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller Stellen durch, an denen die Verkabelung an der Karosserie endet. Bei diesen Punkten handelt es sich um Erdungsverbindungen, und es ist üblich, lose Verbindungen oder sogar lose herabhängende Erdungsbänder zu finden, nachdem nicht verwandte Reparaturen durchgeführt wurden. Lesen Sie im Handbuch nach, wo sich alle Erdungsverbindungen befinden, und stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen fest und sicher sind.
Wenn schlechte Masseverbindungen gefunden und repariert wurden, löschen Sie alle Codes und scannen Sie das System erneut, um festzustellen, ob Codes zurückgegeben werden. In einigen Fällen ist es möglich, dass einige Controller nach einem Kommunikationsfehler neu integriert oder sogar neu programmiert werden müssen. Informieren Sie sich im Handbuch über die korrekten Vorgehensweisen.
HINWEIS: Viele, wenn nicht die meisten Steuerungen haben externe Erdungsverbindungen, die sicher sein müssen, damit die Steuerungen funktionieren.
Schritt 3
Wenn alle Masseverbindungen sicher sind, führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller Kabel am Fahrzeug durch. Beachten Sie, dass bei dieser Inspektion das Armaturenbrett, die Sitze, die Teppiche und sogar die Verkleidungsteile entfernt werden müssen, um Zugang zu allen Kabelbäumen zu erhalten.
Achten Sie auf offensichtliche Anzeichen von beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen oder korrodierten Kabeln und / oder Steckverbindern. Beachten Sie jedoch, dass einige Arten von Schäden möglicherweise nicht sichtbar sind, ohne das gesamte Isoliermaterial zu entfernen, das um den oder die Kabelbäume gewickelt ist. Gehen Sie jedoch äußerst vorsichtig vor, wenn Sie die Isolierung entfernen, um Schäden zu vermeiden, bei denen zuvor noch keine aufgetreten sind.
Wenn Schäden festgestellt werden, versuchen Sie nicht, die Verkabelung zu reparieren, um Unterbrechungen, Widerstände und andere Probleme zu vermeiden, die durch schlecht ausgeführte Reparaturen verursacht werden. In diesen Fällen ist es immer besser, den betroffenen Teil des Kabelbaums durch einen OEM-Ersatz zu ersetzen.
Löschen Sie alle Codes und scannen Sie das System nach dem Ersetzen der Verkabelung erneut, um festzustellen, ob Codes zurückkehren. In einigen Fällen ist es möglich, dass einige Controller nach einem Kommunikationsfehler neu integriert oder sogar neu programmiert werden müssen. Informieren Sie sich im Handbuch über die korrekten Vorgehensweisen.
Schritt 4
Wenn keine Beschädigung der Verkabelung festgestellt wird, die Codes jedoch trotz der oben beschriebenen Schritte bestehen bleiben, besteht eine Möglichkeit darin, den gesamten elektrischen Kabelbaum durch einen OEM-Ersatz zu ersetzen. Es ist jedoch nicht garantiert, dass das Problem dadurch behoben wird, da das Problem möglicherweise bei einem Controller liegt.
Typische Probleme mit Controllern sind fehlerhafte Treiber, "Speicherverlust" und / oder defekte Komponenten aufgrund einer Reihe von Ursachen. Aus diesem Grund wird NICHT empfohlen, den gesamten Kabelbaum zu ersetzen, bevor keine umfassenden Diagnosetests für alle Steuerungen durchgeführt wurden, einschließlich des PCM, sofern dies möglich ist.
HINWEIS: Es ist noch einmal darauf hinzuweisen, dass kein Codeleser, unabhängig von seiner Komplexität, ein Problem im CAN-Bussystem genau lokalisieren kann. Das Beste, auf das ein erfahrener Bediener hoffen kann, ist, das Suchfeld etwas einzugrenzen. Wenn das Problem nach Schritt 3 weiterhin besteht, sollte das Fahrzeug an einen Fachmann zur professionellen Diagnose und Reparatur überwiesen werden.
Codes in Bezug auf P0601
P0601, das sind keine guten Nachrichten für dich. Dieser Code ist für einen internen Controller-Fehler vorgesehen. Kein Fix vorhanden, muss PCM ersetzen !!! Hier ist der Beweis. Muss es auch nachbessern. Dies sollte ein Dealer Job Buddy sein. Es tut uns leid! :( ...
OK ... ich habe eine andere, die mich plagt .... Sie gehört meiner Tochter und meinem Schwiegersohn .... Sie hat einen PO601 .... SYMPTOM P0601-PCM AUSFALL DER INTERNEN STEUERUNG MÖGLICHE URSACHEN Steuerung des Antriebsstrangs .... ... wenn ich den Code zurücksetze, kommt er gleich wieder ... Wenn ich im Internet suche, scheint es, als wäre dies eine häufige Ursache für ...
01 300M 300.000km werden nicht gestartet. Hat Code P0601 Hat Funken, Einspritzimpuls, 60psi Kraftstoffdruck, 150psi Kompression und Zahnriemen ist in Ordnung. Sollte ich PCM ändern und wenn ja, ist es Plug-and-Play oder brauche ich einen DRB, um vin mit BCM abzugleichen? Irgendwelche Ideen?...
ICH HABE EINEN CHRYSLER-STRATUS VON 2002 MIT ÜBER 150.000 ML. ICH HABE EINEN FEHLERCODE (P0601), DER SICH AUF EINEN INTERNEN STEUERUNGSMODUL-SPEICHER BEZIEHT. REPARATUR-SHOPS MÖCHTEN 1,00 WIEDERHERSTELLEN, IM-STUDENTEN FÜR KURZFONDS UND RAM-AN NODDLE DIET ...
Obwohl ich es nicht absolut als TAC bezeichne, ist es einen Blick wert, wie sich die Ausrüstung und die Munition aufbauen. Die Dichtung scheint wiederverwendbar zu sein, wenn sie nicht zerrissen oder zerkratzt ist. E-Bay und Amazon verkaufen den gleichen Artikel für 280-300 $. Oem ist über 400 $. Standard-Unternehmen war in der Vergangenheit immer ein relativ gutes Unternehmen, sie ...