Inhalt
- Was bedeutet Code P0732?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0732?
- Was sind die Symptome von Code P0732?
- Wie können Sie Fehler in Code P0732 beheben?
- Codes in Bezug auf P0732
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0732 | Gang 2 falsches Übersetzungsverhältnis | Verkabelung, TR-Sensor / Schalter, Schaltmagnete, Getriebemechanikfehler |
Was bedeutet Code P0732?
Getriebeübersetzungen ermöglichen es Fahrzeugen, hohe Geschwindigkeiten zu erreichen und steile Berge zu erklimmen. Bezogen auf das Getriebe ist das Übersetzungsverhältnis die Differenz zwischen Eingang Geschwindigkeit und Ausgabe Geschwindigkeit. Wenn also die Eingangsdrehzahl 2 U / min und die Ausgangsdrehzahl 4 U / min beträgt, wäre das Übersetzungsverhältnis 2: 1 (gesagt: 2 zu 1). Diese Übersetzungsverhältnisse sind die Gänge in Ihrem Getriebe. Das gleiche Prinzip wie bei einem Fahrrad: Die Übersetzungsverhältnisse ermöglichen es Ihnen, mit minimaler Kraft steile Hügel hinaufzukommen und mit minimaler Kraft eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen. Im Code selbst heißt es, der Fehler sei der 1.. Sie beziehen sich auf den 1. Gang des Getriebes. Oft sind Geschwindigkeitssensoren am Ein- und Ausgang des Getriebes vorhanden. Das ECM verwendet diese Sensoren, um Geschwindigkeiten zu vergleichen und sicherzustellen, dass im 1. Gang ein genaues Übersetzungsverhältnis vorliegt. Sobald das ECM feststellt, dass das Übersetzungsverhältnis außerhalb des angegebenen Werts liegt, leuchtet die Kontrollleuchte für den Motor im Armaturenbrett zusammen mit diesem Code auf.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0732?
Was sind die Symptome von Code P0732?
Wie können Sie Fehler in Code P0732 beheben?
GRUNDLEGENDER SCHRITT 1:
Stellen Sie sicher, dass keine anderen Übertragungscodes vorhanden sind. Je nach Code müssen Sie diese möglicherweise zuerst adressieren. (d. h. Druckcodes). Informationen zu Codes mit Priorität finden Sie im Servicehandbuch.
GRUNDLEGENDER SCHRITT 2:
Beginnen Sie mit der Überprüfung des Getriebeölstands. Dieses Verfahren kann zwischen den Herstellern variieren. Einige Fahrzeuge sind nicht einmal mit einem Ölmessstab ausgestattet. Wenn es mit einem Ölmessstab ausgestattet ist, testen Sie das Fahrzeug, um es auf Betriebstemperatur zu bringen, und parken Sie es auf einer ebenen Fläche, um eine genaue Messung des Niveaus zu gewährleisten. Den Motor laufen lassen und das Getriebe in den PARK stellen. Den Ölmessstab herausnehmen und die Flüssigkeit abwischen. Führen Sie den Ölmessstab vollständig in das Röhrchen ein und ziehen Sie ihn wieder heraus. Der Füllstand sollte zwischen karierten Markierungen oder den Markierungen F und L liegen. Auch dies variiert stark nach Marke und Modell. Wenn Sie feststellen, dass der Pegel niedrig oder verschmutzt ist, kann dies Ihr Problem verursachen. Bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen oder spülen. Wenn die Symptome oder der Code erneut auftreten, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
GRUNDLEGENDER SCHRITT 2:
Nun möchten Sie das Getriebe selbst visuell auf Beschädigungen untersuchen. Das Fahrzeug auf Rampen fahren, um Zugang zum Getriebe zu erhalten, und das Gehäuse auf Anzeichen von Rissen oder Beschädigungen untersuchen. Wenn Risse vorhanden sind, die möglicherweise undicht sind oder nicht, sollte das Getriebe in den meisten Fällen ausgetauscht werden. Tauschen Sie beschädigte Dichtungen aus. Suchen Sie den oder die Geschwindigkeitssensoren am Getriebe und überprüfen Sie die Sensoren und Steckverbinder auf Anzeichen von Schäden. Wenn ein Schaden vorliegt, reparieren oder ersetzen. Wenn alles in Ordnung ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort
HINWEIS: Untersuchen Sie die Getriebeölwanne auf Anzeichen von Beulen / Beschädigungen.
GRUNDLEGENDER SCHRITT 3:
Öldruck prüfen. Prüfen Sie den Getriebeöldruck mit einem Öldruckmesser. In den meisten Fällen sind bei Übertragungsleitungen werkseitig Testanschlüsse installiert. In einigen Fällen kann es je nach System zwei Ports geben. Stellen Sie sicher, dass Sie den Getriebedruck-Testanschluss verwenden. Schließen Sie das Messgerät an den Testanschluss an und starten Sie das Fahrzeug. Stellen Sie sicher, dass an den Anschlüssen keine Undichtigkeiten vorliegen! Angaben zum Öldruck für jedes Getriebe finden Sie im Wartungshandbuch. Wenn die Drücke innerhalb der gewünschten Werte liegen, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort. Wenn nicht, verlieren Sie irgendwo den Druck. Dies kann intern oder extern sein.
GRUNDLEGENDER SCHRITT 4:
Überprüfen Sie die Geschwindigkeitssensoren. Trennen Sie die Getriebegeschwindigkeitssensoren. Mit dem Multimeter müssen Sie die Widerstandswerte im Sensor testen (technische Daten finden Sie im Servicehandbuch). Wenn die Werte nicht den Spezifikationen entsprechen, ersetzen Sie die Sensoren und löschen Sie die Codes. Wenn ja, fahren Sie fort.
GRUNDLEGENDER SCHRITT # 5:
Stromkreise prüfen. Beziehen Sie sich auf das Servicehandbuch, um die Kabel zu identifizieren, die an den Geschwindigkeitssensorkreisen beteiligt sind. Mit dem Multimeter auf Durchgang, Kurzschluss und Unterbrechung in den betroffenen Kabeln prüfen. Dazu gehört auch der ECM-Stecker. Vergewissern Sie sich vor dem Testen, dass die Batterie nicht angeschlossen ist. Beheben Sie alle Probleme im Stromkreis und löschen Sie die Codes. Wenn der Code erneut angezeigt wird, fahren Sie fort.
GRUNDLEGENDER SCHRITT # 6:
Überprüfen Sie Ihr TCM-Getriebesteuergerät. Je nach Hersteller können Sie das TCM möglicherweise testen, indem Sie den Stecker erneut prüfen und die elektrischen Werte messen, um sicherzustellen, dass es ordnungsgemäß funktioniert. Anweisungen und Spezifikationen finden Sie im Servicehandbuch! Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt noch nichts gefunden haben, liegt möglicherweise ein zeitweiliges Problem oder ein internes Problem bei der Übertragung vor. Wenden Sie sich an die Getriebereparatur, um eine möglichst genaue Diagnose zu erhalten.
Codes in Bezug auf P0732
Kürzlich, als meine Tochter und ich von KY nach MI nach Hause fuhren, hatte die Übertragung in unserem Freestar ohne Vorwarnung einen Totalausfall. Es verschob sich abrupt in die neutrale Position und bewegt sich seitdem nicht mehr in die eine oder andere Richtung. Ich habe ein bisschen online gelesen, um zu sehen, ob das jemand anderem passiert ist und ob ...
??? hallo ich brauche hilfe bei einem 98 ford explorer 4.0 4x4 automatikgetriebe ich habe ein problem der lkw fährt so als hätte er keinen 2 gang und der scanner sagt es ist im zweiten aber ich habe das gefühl es geht vom ersten gang in den 3 gang einige Mal fährt es perfekt und manchmal macht es das, wenn ...
Aus meiner Forschung geht hervor, dass VIELE Pazifikstaaten dieses Problem haben. Anscheinend gab es einige "vordere Buchsen" in der vorderen Pumpenbaugruppe, die nicht richtig installiert waren und zu übermäßiger Undichtigkeit und der Unfähigkeit, richtig zu schalten, führten. Das lange und kurze ist, sie müssen disassemb ...
OK, das war nicht so schlimm wie ich geschrieben habe, die Realität ist P0732, die Beschreibung von juinor war falsch, es ist im Notlaufmodus und hatte nur einen Gang, NICHT nur in L .......
Mehr Spaß; Da der Akku nicht angeschlossen war, dauerte es lange, bis die OBDII-Bereitschaftsüberwachungen abgeschlossen waren. AUF DEM WEG NACH DEM SMOG-ÜBERGANG ging die CEL an und ich bekam P0700, P0720 (Ausgangsdrehzahlsensor), P0731 (falsches Übersetzungsverhältnis von Gang 1) und P0732 (falsches Übersetzungsverhältnis von Gang 2). Ich hatte nie die p ...