Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1476 | LDP-Funktionsstörung des Steuerungssystems / unzureichendes Vakuum (EVAP) EVAP Control System LDP Störung / Unterdruck (AUDI, VOLKSWAGEN) Leckdiagnosepumpe geklemmtes Rohr (BMW, MINI) Zu wenig Sekundärluft eingespritzt (CHRYSLER, DODGE) Lüfterrelaisstromkreis Hochspannung (MAZDA) |
Andere herstellerspezifische Definitionen für P1476
EVAP Control System LDP Störung / Unterdruck (Volkswagen)EVAP Control System LDP Störung / Unterdruck (Audi)
Drosselklappensteuerung - Drosselklappe vorübergehend blockiert, Bank 1 (BMW)
Zu wenig Bedingungen für die Sekundärlufteinblasung (Chrysler)
Zu wenig Sekundärluft eingespritzt (Dodge)
Sekundärlufteinspritzsystem (AIR) - unzureichender Durchfluss erkannt (Jeep)
Kühlgebläse - Kreislaufstörung (Mazda)
Leckdiagnosepumpe geklemmtes Rohr (Mini)
Der Vakuumschlauch sieht auf dem Bild größer aus, weil ich eine Nahaufnahme gemacht habe. Eigentlich ist es 3/8 "Schlauch mit 1/4" Innenloch. Es wird direkt mit einer werksseitigen Klemme an einen Ansaugkrümmerstecker angeschlossen. Es ist also definitiv ein Unterdruckschlauch. Der Grund, warum ich ratlos bin, ist, dass ich diesen Motor von einem ...