Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1560 | Maximale Motordrehzahl überschritten (AUDI, VOLKSWAGEN) Nockenwellen-Stellglied B Steueroffener Stromkreis Bank 1 (BMW, MINI) Transaxle nicht in Fahrgeschwindigkeitsregelung deaktiviert (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Prüfung der seriellen Schnittstelle der Klopfregelung (HYUNDAI, KIA) Traktionskontrollmodul / ECM-Kommunikationssignal niedrig (SAAB) Fehlfunktion des Reservespannungskreises (SUBARU) |
Andere herstellerspezifische Definitionen für P1560
Transaxle nicht im Antrieb - Geschwindigkeitsregelung deaktiviert (GM)Maximale Motordrehzahl überschritten (Volkswagen)
Maximale Motordrehzahl überschritten (Audi)
VVT-Steuerkreis, Bank 2 - hoher Eingang (BMW)
Transaxle nicht in Fahrgeschwindigkeitsregelung deaktiviert (Buick)
Tempomat-Getriebe nicht im Antrieb (Cadillac)
Transaxle nicht in Fahrgeschwindigkeitsregelung deaktiviert (Chevrolet)
Motorkommutierungssensor A - Schaltkreis hoher Eingang (Honda)
Klopfsensor (KS) - Signalstörung (Hyundai)
Klopfsensor (KS) / serielle Kommunikationsschnittstelle - Schaltkreisstörung (Kia)
Nockenwellen-Stellglied B Steueroffener Stromkreis Bank 1 (Mini)
Tempomat-Getriebe nicht im Antrieb (Oldsmobile)
Motorsteuergerät (ECM) - Batteriespannungsversorgung (Saab)
Motorsteuergerät (ECM) - Batteriespannungsversorgung (Subaru)
Tempomat-Hauptschalter - Stromkreisstörung (Volvo)