Inhalt
- Was bedeutet Code P2106?
- - Überhitzung des Motors
- - Kühlmittel tritt aus
- - Änderungen an der Antriebsachse
- - ABS, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle
- - Probleme mit dem Automatikgetriebe
- - Anormale Systemspannungen
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2106?
- Was sind die Symptome von Code P2106?
- Wie können Sie Fehler in Code P2106 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Codes im Zusammenhang mit P2106
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2106 | TAC-System (Throttle Actuator Control) - erzwungene Leistungsbegrenzung | Verkabelung, TAC-Motor, APP-Sensor, ECM |
Was bedeutet Code P2106?
Der OBD II-Fehlercode P2106 wird von allen Herstellern als „Drosselklappen-Regelungssystem (TAC) - erzwungene Leistungsbegrenzung“ definiert und kann eingestellt werden, wenn bei Anwendungen mit drahtgebundener Drosselklappe ein Fehler im Drosselklappen-Regelungssystem auftritt Steuerung, oder Wenn das PCM (Powertrain Control Module) in einer solchen Anwendung einen Fehler in einem anderen System, einer anderen Komponente oder einem anderen Controller feststellt, für den ein Fail-Safe- oder Notlaufmodus eingeleitet werden muss, um weitere Schäden am betroffenen System, der betroffenen Komponente oder dem betroffenen Controller zu vermeiden .
Typische Beispiele für diese Codeeinstellung als Ergebnis von Fehlern und Defekten, die keine tatsächliche Drosselklappensteuerung betreffen, können die folgenden sein. Beachten Sie jedoch, dass die wenigen hier aufgeführten Beispiele keine vollständige oder erschöpfende Liste aller möglichen Beispiele darstellen. Im Handbuch der betroffenen Anwendung finden Sie immer detaillierte Informationen zu allen möglichen Ursachen, die zu einem Fail-Safe-Modus für diese Anwendung führen können.
- Überhitzung des Motors
Wenn das PCM bei einigen Anwendungen eine ungewöhnlich hohe Motortemperatur feststellt, kann es einen ausfallsicheren Modus einleiten, indem bei einigen Zylindern sowohl das Zünd- als auch das Kraftstoffeinspritzsystem deaktiviert werden. Durch diese Maßnahme kann die Ansaugluft einen Teil der Motorwärme aufnehmen und abführen, indem sie durch das Abgassystem geleitet wird. Die Anzahl der Zylinder, die zu einem bestimmten Zeitpunkt deaktiviert werden können, hängt von der Anwendung und dem Grad der Überhitzung ab.
- Kühlmittel tritt aus
Bei einigen Anwendungen, z. B. bei einigen GM-Produkten, leitet das PCM einen ausfallsicheren Modus ein, wenn ein erheblicher Verlust an Motorkühlmittel festgestellt wird. Der Vorteil davon sollte offensichtlich sein, da die Wahrscheinlichkeit, dass der Motor überhitzt, verringert oder sogar beseitigt wird.
- Änderungen an der Antriebsachse
Das Ändern der Achsübersetzungsverhältnisse oder das Anbringen übergroßer Straßenräder kann dazu führen, dass das PCM zu hohe oder zu niedrige Drehzahlen im Motor und / oder Getriebe erkennt. In diesen Fällen müssen das PCM (und möglicherweise andere Steuerungen) neu programmiert werden, um die unterschiedlichen Übersetzungsverhältnisse oder Radgrößen zu erkennen. Es ist an dieser Stelle erwähnenswert, dass bei einigen AWD-Anwendungen bereits ein geringfügiger Größenunterschied zwischen Vorder- und Hinterrad einen Fail-Safe-Modus auslösen kann.
- ABS, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle
Es sollte beachtet werden, dass es von der Anwendung ebenso abhängt, wie von der genauen Art des Problems, ob ein ausfallsicherer Modus eingeleitet wird, wenn P2106 für einige Anwendungen aktiviert wird oder nicht. Da sowohl die Traktions- als auch die Stabilitätskontrolle viele ABS-Komponenten gemeinsam haben, einschließlich der Raddrehzahlsensoren, kann ein Problem bei einem oder mehreren Raddrehzahlsensoren diesen Code festlegen und die Warnleuchten für alle drei Systeme je nach Anwendung auslösen.
- Probleme mit dem Automatikgetriebe
Während die tatsächlichen Übertragungsprobleme, die einen ausfallsicheren Modus auslösen können, zwischen den Anwendungen stark variieren, sind drei häufige Probleme das Durchrutschen von Übertragungskomponenten, ungewöhnlich hohe Übertragungstemperaturen und Kommunikationsprobleme / -fehler zwischen dem Übertragungssteuermodul und anderen Steuermodulen.
- Anormale Systemspannungen
Obwohl abnormale Systemspannungen relativ selten die Ursache für einen Fail-Safe-Modus sind, können sowohl niedrige als auch hohe Systemspannungen ein oder mehrere Steuermodule beschädigen. In diesem Fall kann das PCM einen ausfallsicheren Modus einleiten, wenn beschädigte Steuerungen die Kommunikation zwischen Steuerungen im CAN-Bussystem (Controller Area Network) unterbrechen.
In den oben aufgeführten Beispielen kann das PCM die Gasannahme stark einschränken. Tatsächlich kann man mit Recht sagen, dass das PCM sowohl die Drosseleingänge als auch das Ansprechen der Drosselklappe wirksam steuert, um das Auftreten weiterer Schäden an Systemen, Komponenten oder Steuerungen zu verhindern oder das Entstehen potenziell gefährlicher Situationen zu verhindern, die möglicherweise darüber hinausgehen die Fähigkeit eines durchschnittlichen Fahrers zu kontrollieren oder zu korrigieren.
Glücklicherweise sind einige Ursachen des Codes P2106 eher banal, wie beispielsweise ein Defekt des Schrittmotors und / oder der Positionsschalter im Drosselklappensteuermechanismus oder manchmal nur eine Anreicherung von Kohlenstoff im Drosselklappengehäuse, die eine freie Bewegung verhindert der Drosselklappe über ihren gesamten Bewegungsbereich. Viele Ford-Anwendungen sind besonders anfällig für das letztgenannte Problem. In den meisten Fällen, in denen dieser Code auf einem Ford-Produkt vorhanden ist, lässt sich das Problem einfach lösen, indem das Drosselklappengehäuse mit einem zugelassenen Lösungsmittel gereinigt wird, um die Kohlenstoffablagerungen zu entfernen.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2106?
Wie an anderer Stelle angegeben, muss die Ursache (n) von Code P2106 nicht das Drosselklappensteuersystem betreffen, außer in Fällen, in denen sichergestellt ist, dass neben P2106 keine anderen Codes vorhanden sind.
In Fällen, in denen andere Codes vorhanden sind, finden Sie detaillierte Informationen zu den Auswirkungen aller aufgezeichneten Codes für diese Anwendung im Reparaturhandbuch der Anwendung.
Was sind die Symptome von Code P2106?
Die Symptome von Code P2106 können Folgendes umfassen:
Wie können Sie Fehler in Code P2106 beheben?
BESONDERE HINWEISE: Bei Code P2106 handelt es sich um einen „informativen“ Code. In vielen Fällen, wenn nicht in den meisten Fällen, besteht die einzige Funktion dieses Codes darin, einen Fahrer darauf hinzuweisen, dass das PCM aufgrund einer Fehlfunktion oder eines Systemfehlers einen ausfallsicheren Modus eingeleitet hat Sehr oft nicht in direktem Zusammenhang mit dem Drosselklappenantrieb. Sofern sich nicht herausstellt, dass der Drosselklappenantrieb (oder sein Steuersystem) tatsächlich defekt ist, liegt der einzige andere Grund, warum der Drosselklappenantrieb in der Codedefinition überhaupt erwähnt wird, darin, dass ein ausfallsicherer Modus am einfachsten durch „Trennen“ erreicht werden kann ”Den Gashebel vom Gaspedal.
In der Praxis bedeutet dies, dass nach dem Festlegen dieses Codes die Anwendung in einen ausfallsicheren Modus versetzt wird und der Motor NICHT auf Eingaben des Fahrers reagiert. Mechaniker ohne Berufserfahrung sollten daher beachten, dass ein Codeleser mit ziemlicher Sicherheit nicht in der Lage ist, einen Code zu lesen, wenn der Code P2106 in einem Fahrzeug vorhanden ist und die Codedefinition auf einem billigen, generischen Codeleser keinen Verweis auf ein bestimmtes System oder eine bestimmte Komponente enthält um herstellerspezifische Codes aus dem OBD II-System zu extrahieren, insbesondere keine Codes, die das CAN-Bussystem (Controller Area Network) betreffen.
Anders ausgedrückt, wenn nur Code P2106 auf einem Codeleser oder Scanner angezeigt wird, bedeutet dies, dass die Grundursache für P2106 mit diesem Leser / Scanner wahrscheinlich nicht diagnostiziert werden kann. In Fällen, in denen keine geeigneten Diagnosegeräte verfügbar sind, empfiehlt es sich daher, das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere kompetente Werkstatt zu überweisen.
In Anbetracht der obigen Ausführungen kann dieses Handbuch keine detaillierten Diagnose- und Reparaturinformationen für Code P2106 liefern, die für alle Anwendungen unter allen möglichen Bedingungen gültig sind. Mechaniker ohne Berufserfahrung sollten daher stets das Handbuch für die Anwendung konsultieren, um detaillierte Informationen zu den genauen Definitionen aller Codes (einschließlich anhängiger Codes) sowie zu deren Beziehung zueinander zu erhalten. und bis P2106. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Schritt 1
Wenn geeignete Diagnosegeräte verfügbar sind, zeichnen Sie alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten auf. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
HINWEIS: Achten Sie beim Scannen besonders auf „weiche“ oder ausstehende Codes. Während es sehr unwahrscheinlich ist, dass ein oder sogar zwei ausstehende Codes einen ausfallsicheren Modus einleiten, ist es sehr unwahrscheinlich, dass ein oder zwei ausstehende Codes aktiviert werden in Kombination mit einem oder mehreren anderen aktiven Codes als P2106 sehr gut möglich.
Schritt 2
Konsultieren Sie das Handbuch der Anwendung, an der gearbeitet wird, um detaillierte Informationen zu erhalten Ursachen des Codes P2106 für diese bestimmte Anwendung. Wie bereits an anderer Stelle erwähnt, reagieren einige Anwendungen empfindlicher auf Probleme mit dem Gasregelungssystem als andere. Untersuchen Sie diese Möglichkeit daher zuerst, wenn das Handbuch dies empfiehlt.
Führen Sie alle vom Hersteller empfohlenen Diagnose- und Testverfahren durch, um das Drosselklappensteuersystem als Grundursache für Code P2106 zu bestätigen oder zu beseitigen. Führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, löschen Sie den Code und fahren Sie mit dem Fahrzeug, um festzustellen, ob der Code zurückgegeben wird.
Schritt 3
Wenn der Code und die Symptome weiterhin bestehen, das Drosselklappensystem jedoch als gut und frei von Defekten, Fehlern, Fehlfunktionen und / oder zeitweiligen elektrischen Problemen bekannt ist, sollten Sie in Betracht ziehen, das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an eine Werkstatt zu überweisen.
Zwar ist es für Mechaniker ohne Fachkenntnisse möglich, den Code P2106 durch Auflösen aller anderen Codes in der Reihenfolge, in der sie gespeichert wurden, erfolgreich zu diagnostizieren und zu reparieren, doch wird diese Vorgehensweise NICHT empfohlen, wenn vollständige und eindeutige Fehlerdaten nicht extrahiert werden können das OBD II-System.
Bedenken Sie außerdem, dass ein nicht professioneller Mechaniker aufgrund der Vielzahl möglicher Ursachen für den Code P2106 auch Zugriff auf einen vollständigen Satz von Referenzdaten für die betroffene Anwendung benötigen würde, von denen einige äußerst schwierig zu beschaffen sind. Wenn das Problem in Schritt 1 nicht behoben werden kann, empfiehlt es sich daher, den Antrag auf professionelle Diagnose und Reparatur zu stellen.
Codes im Zusammenhang mit P2106
2004 Ford Explorer, XLT Pkg. 4.0 SOCH V6, 83K Meilen, 2wd, 5-Gang-Automatik, kein Abschlepppaket CEL kam zusammen mit Service-Fahrzeuglicht auf. Fahrzeug fuhr gleich. Vor ungefähr zwei Tagen fuhr CEL los, aber das Fahrzeug begann zu zögern, und wenn Sie Gas geben, zögert es.
Bitte füllen Sie die folgenden Felder aus, um eine Frage zu stellen. MACHEN: Chev MODELL: Aveo JAHR: 2006 MEILEN: 70000 MOTOR: 1.6 PROBLEM BESCHREIBEN ... Geringer Stromverbrauch, aber nicht immer. Abrufen der Codes P2106, P2110, P2135 und P1516. Ich lese viel über den Drosselklappensensor und ...