Inhalt
- Was bedeutet Code P2123?
- Wo befindet sich der P2123-Sensor?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2123?
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2123 | Gaspedalstellungssensor (APP) / Gaspedalstellungssensor (TP) / Schalter D - hoher Eingang | Kurzschluss nach Plus, APP / TP-Sensor / Schalter |
Was bedeutet Code P2123?
Der OBD II-Fehlercode P2123 ist ein allgemeiner Code, der als „Gaspedalposition (APP) / Drosselklappensensor (TP) / Schalter D - Eingang hoch“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Antriebsstrangsteuergerät) einen ungewöhnlich hohen Wert erkennt Eingangsspannung vom Sensor, Schalter oder Stromkreis in der Drosselklappensteuerung, die mit „D“ gekennzeichnet ist. Beachten Sie, dass Code P2123 nur für Anwendungen gilt, die ein „Drive-by-Wire“ -Drosselklappensteuersystem verwenden, bei dem keine physische Verbindung besteht, z. B. ein Steuerkabel zwischen dem Gaspedal und der Drosselklappe.
HINWEIS: "Sensor / Schalter" D "bezieht sich auf einen bestimmten Sensor, Schalter oder Schaltkreis im Drosselklappensteuersystem. Da jedoch nicht alle Hersteller dieselben Regeln für die Kennzeichnung von Sensoren, Schaltern und Stromkreisen befolgen, ist es wichtig, dass Sie in der Bedienungsanleitung der betroffenen Anwendung genau nachlesen, welcher Sensor / Schalter / Stromkreis mit „D“ gekennzeichnet ist diese besondere Anwendung. Andernfalls kommt es zu einer Fehldiagnose, Zeitverschwendung und zum unnötigen Austausch von Teilen und Komponenten.
Drive-by-Wire-Drosselklappensteuersysteme verwenden typischerweise mindestens zwei Positionssensoren, um die Drosselklappenöffnung zu steuern. Ein Sensor ist am Gaspedal angebracht, und wenn das Pedal gedrückt oder losgelassen wird, ändert sich der Innenwiderstand des Sensors. Die variable Spannung wird vom PCM als Grundlage für die Berechnung und Steuerung einer geeigneten Drosselklappenöffnung verwendet, indem ein Gleichstrommotor betätigt wird, der an der Drosselklappe angebracht ist.
In Bezug auf die Funktionsweise sind sowohl der am Gaspedal angebrachte Positionssensor als auch der Positionssensor, der die tatsächliche Position der Drosselklappe überwacht, vom Typ mit variablem Widerstand, und beide Sensoren werden mit einer 5-Volt-Referenzspannung und versorgt ein Boden von der PCM. Bei Sensoren dieses Typs durchläuft die Referenzspannung ein Widerstandselement, und ein sich bewegender Teil, der üblicherweise als Schieber bezeichnet wird, bewegt sich über das Element, wenn das Gaspedal gedrückt oder losgelassen wird. In der Praxis bestimmt die Position des Schiebers auf dem Widerstandselement, wie viel der Referenzspannung über einen eigenen Signalstromkreis an das PCM zurückgegeben wird.
Wenn zum Beispiel kein Druck auf das Pedal ausgeübt wird, befindet sich der Gaspedalstellungsschalter bei den meisten Anwendungen in der Position „Minimum Stop“, und das Widerstandselement leitet etwa 0,5 Volt zurück zum PCM. Wenn das Pedal gedrückt wird, ändert sich die Position des Schiebers auf dem Element und es wird zunehmend mehr Strom zum PCM zurückgeleitet, wenn der elektrische Widerstand im Widerstandselement abnimmt, bis bei WOT (Wide) etwa 4,5 Volt zum PCM zurückgeleitet werden Gas öffnen).
Der Positionssensor, der die Position der Drosselklappe in Bezug auf eine minimale (oder geschlossene) Position überwacht, funktioniert genauso, aber in diesem Fall interpretiert das PCM die Änderungen der Signalspannung als Grad der Drehung der Drosselklappe Teller. In einem voll funktionsfähigen System kann das PCM daher die Bewegung und Position der Drosselklappe mit der Bewegung und Position des Gaspedals korrelieren.
Wenn das PCM feststellt, dass im Drosselklappensteuersystem eine ungewöhnlich hohe Eingangssignalspannung vorhanden ist, erkennt es, dass der Sensor, der Schalter oder der mit „D“ gekennzeichnete Schaltkreis außerhalb der zulässigen oder zulässigen Grenzen arbeitet, und setzt den Code P2123, und als Ergebnis eine Warnleuchte aufleuchten. In den meisten Anwendungen leitet das PCM aus Sicherheitsgründen einen Notlauf- oder Notlaufmodus ein, bis der Fehler behoben ist, da das PCM die Drosselklappe nicht effektiv steuern kann, wenn einige Teile des Drosselklappensteuerungssystems außerhalb der zulässigen Grenzen arbeiten.
Wo befindet sich der P2123-Sensor?
Das obige Bild zeigt eine typische Gaspedal- / Positionsschalterbaugruppe, in die der Pedalstellungsschalter / -sensor (hier orangefarben) integriert ist. Beachten Sie jedoch, dass das tatsächliche Erscheinungsbild und / oder Design dieser Baugruppen von Anwendung zu Anwendung sehr unterschiedlich ist. Beachten Sie auch, dass diese Baugruppe im Allgemeinen nicht reparierbar ist und dass die gesamte Baugruppe als komplette Einheit ausgetauscht werden muss, wenn sich der Positionssensor nicht wie bei einigen Anwendungen von der Pedalbaugruppe lösen lässt.
HINWEIS: Wenn bei der Prüfung kein Fehler in der Gaspedalbaugruppe festgestellt wird, ist möglicherweise der Drosselklappenstellungssensor im Drosselklappengehäuse defekt. Bei vielen Anwendungen ist dieser Positionssensor in das Drosselklappengehäuse integriert, was bedeutet, dass das gesamte Drosselklappengehäuse ausgetauscht werden muss, wenn der Positionssensor ausfällt.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2123?
Es ist zu beachten, dass, obwohl ein Problem mit einer „hohen Eingangsspannung“ in einem bestimmten Sensor, Schalter oder Schaltkreis im Drosselklappensteuersystem nicht gleichbedeutend mit einem Korrelationsproblem zwischen der Gaspedal- und der Drosselklappenposition ist, dies für Codes in Bezug auf Korrelationsprobleme möglich ist durch den Ausfall eines bestimmten Sensors, Schalters oder Stromkreises in der Drosselklappensteuerung eingestellt werden.
Da Code P2123 jedoch speziell auf ein Problem mit hoher Eingangsspannung im Drosselklappensteuersystem hinweist, ist es wahrscheinlich, dass die Ursache des Codes nur die Drosselklappen- / Gaspedalpositionssensoren selbst oder die Verkabelung betrifft, die sie miteinander und mit dem PCM verbindet. im Gegensatz zu allgemeineren Fehlern und Fehlfunktionen in anderen Teilen des Drosselklappensteuersystems, die typischerweise Korrelationsprobleme verursachen.
Einige häufige Ursachen für Code P2123 könnten jedoch sein: