Inhalt
- Was bedeutet Code P0039?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0039?
- Was sind die Symptome von Code P0039?
- Wie können Sie Fehler in Code P0039 beheben?
- Codes in Bezug auf P0039
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0039 | Turbo / Superlader-Bypassventil, Regelkreisbereich / Leistung | Verkabelung, Bypassventil |
Was bedeutet Code P0039?
Abhängig vom Ziel können Autohersteller eine erzwungene Ansaugung, dh einen Turbolader oder einen Lader, verwenden, um die Leistung eines Motors dramatisch zu steigern. Die erzwungene Ansaugung bei großen V6- und V8-Motoren kann die Motorleistung auf über 1.000 PS steigern. Dieselbe Technik wird bei kleineren I3- und I4-Motoren verwendet, um die Beschleunigungsleistung zu steigern, während der kleinere Hubraum eine außergewöhnliche Kraftstoffersparnis bietet. Turbolader und Lader funktionieren beide ähnlich, indem sie die in den Einlass gelangende Luft komprimieren, obwohl sie unterschiedlich angetrieben werden, Turbolader durch den Abgasstrom und Lader durch einen Riemen oder Elektromotor. Mehr Luft bedeutet mehr Sauerstoff, für den das ECM (Motorsteuergerät) mehr Kraftstoff einspritzen kann, wodurch dem Motor mehr Leistung entzogen wird.
Verständlicherweise muss das ECM modulieren, wie viel Kompression das Zwangsansaugsystem bietet, sowohl für die Leistung als auch zum Schutz des Motors. Das Wastegate- oder Bypass-Ventil übernimmt diese Funktion und entlüftet den Überdruck. Ein Turbolader-Wastegate bezieht sich auf das Ventil, das den Abgasdruck entlüftet, bevor es die Chance hat, den Kompressor zu spulen. Ein Bypass-Ventil, das entweder für Turbolader oder für Lader verwendet werden kann, bezieht sich auf das Ventil, das die Druckluft im Einlass entlüftet. In beiden Fällen ist der Einlassdruck oder der Ladedruck begrenzt.
Einige Fahrzeuge verwenden einen vakuum- oder druckbetriebenen Modulator zur Steuerung des Bypassventils, während andere ein elektrisches Magnetventil zur Steuerung des Bypassventils verwenden. Bei Fahrzeugen, die das Magnetventil verwenden, überwacht das ECM den Ansaugdruck über den MAP-Sensor (Krümmer-Absolutdrucksensor) und moduliert bei Bedarf das Steuermagnetventil des Turboladerbypassventils, das manchmal als Ladedruckregelmagnet (Boost Control Solenoid, BCS) bezeichnet wird. Es ist gut zu bedenken, dass dies ein dreiteiliges System ist. Das BCS steuert den Bypass-Ventilantrieb (BVA). Der BVA steuert seinerseits das Boost-Bypass-Ventil (BBV) im Turboladergehäuse oder im Einlass.
Wenn das ECM ein Problem mit dem BCS-Kreis feststellt, z. B. eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss, eine unterbrochene Verbindung oder einen übermäßigen Widerstand, kann es das Turbolader-Bypassventil nicht steuern. Die Motorprüflampe (CEL) leuchtet auf und ein Diagnosefehlercode (DTC) wird im Systemspeicher gespeichert. DTC P0039 ist definiert als „Bereich / Leistung des Turbo / Super Charger Bypass Valve-Steuerkreises“.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0039?
Abhängig von Jahr, Marke und Modell kann der Fehlercode P0039 verschiedene Ursachen haben. Hier sind einige der häufigsten.
Was sind die Symptome von Code P0039?
Das normale Fahren wird möglicherweise nicht durch einen Fehler im BCS beeinträchtigt, insbesondere wenn Sie nicht sehr stark beschleunigen. Bei einigen Fahrzeugen, insbesondere bei stark beanspruchten Fahrzeugen, können Leistungseinbußen, ungewöhnliche Geräusche im Turbolader, sogar Detonationen und Zylinderaussetzer auftreten, je nachdem, wie stark der Turbolader den Motor überhitzt. Motorschäden können auftreten, daher sollte dieser Fehler so schnell wie möglich behoben werden.
Wie können Sie Fehler in Code P0039 beheben?
Da DTC P0039 ein Schaltungsproblem beschreibt, benötigen Sie ein DMM (
Codes in Bezug auf P0039
Dies kann auch der problematische Zündschalter sein, der sowohl das Kraftstoff- als auch das Einspritzrelais mit Strom versorgt, was ebenfalls das Problem sein kann. Zündschalter, am liebsten Startschalter mit mehreren verschmutzten Kontakten. Diese Schaltkreise sind für die Stromversorgung des Kraftstoffs und des Einspritzventils zuständig.