P0097 - Ansauglufttemperatursensor (IAT) 2 - Eingang zu niedrig

Inhalt

• Was bedeutet Code P0097?
• Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0097?
• Was sind die Symptome von Code P0097?
• Wie können Sie Fehler in Code P0097 beheben?
• Codes in Bezug auf P0097

Fehlercode	Fehlerortung	Wahrscheinliche Ursache
P0097	Ansauglufttemperatursensor (IAT) 2 - Eingang zu niedrig	Kurzschluss zur Erde, IAT-Sensor, ECM

Was bedeutet Code P0097?

Um mehr Leistung aus einem eingestellten Motorhubraum herauszuholen, haben sich die Motorkonstrukteure eine Reihe von Möglichkeiten ausgedacht. Beim Ansaugen drückt ein Kompressor mehr Luft in die Zylinder, als sie normalerweise selbst ansaugen könnten. Turbolader verwenden Abgasströmung, um den Kompressor hochzudrehen, während Kompressoren einen riemengetriebenen Kompressor verwenden, mit ähnlichen Ergebnissen. Einige Motoren mit Zwangsansaugung verwenden möglicherweise mehr als einen Turbolader oder eine Kombination aus Turbolader und Lader.

Wenn mehr Luft in den Zylinder gepresst wird, führt dies zu mehr Sauerstoff für die Verbrennung. Das Motorsteuergerät (ECM) spritzt mehr Kraftstoff ein, was zu mehr Leistung führt. Insgesamt kann das Hinzufügen einer erzwungenen Ansaugung zu einem Motor mehr als 40% mehr Leistung erzeugen als ein Saugmotor mit gleichem Hubraum. Ein bestimmter 1,8 ℓ-Turbomotor kann 130 PS leisten, während eine turbogeladene Version desselben Motors bis zu 220 PS leisten kann, was einer Steigerung der Maximalleistung um 70% entspricht.

Wie bei Motoren ohne Fremdeinspritzung verwendet das ECM bei Fremdeinspritzung eine Reihe von Sensorwerten, um die Kraftstoffeinspritzung zu messen und den Zündzeitpunkt und die variable Ventilzeit wie Luftstrom und Lufttemperatur zu modulieren. Darüber hinaus verfügen aufgeladene Motoren möglicherweise über einige spezielle Sensoren, z. B. Ladedruck- und Ansauglufttemperatursensoren (IAT), mit denen das ECM die Kraftstoffanpassung abstimmt. Wenn die Ansauglufttemperatur zu hoch ist, kann dies zu erhöhten Zylindertemperaturen und übermäßigem NO führen_x (Stickoxide) emittiert, sodass das ECM bei Bedarf den Ladedruck reduzieren kann.

Asynchronmotoren haben zwei IAT-Sensoren. Normalerweise beziehen sich IAT oder IAT1 auf den Sensor, der die Lufttemperatur misst, die in den Luftmassenmesser (MAF) gelangt. Da die Lufttemperatur bei Kompression vom Turbolader oder Lader ansteigt, wird der Sensor IAT2 verwendet, um die Lufttemperatur unmittelbar nach dem Kompressor zu messen. Wenn das ECM ein Problem mit IAT2 feststellt, z. B. Temperatur oder Spannung außerhalb der Spezifikation, leuchtet die Störungsanzeigelampe (MIL) auf und speichert einen Diagnosefehlercode (DTC), P0097 Eingang für Ansauglufttemperatursensor 2, Stromkreis zu niedrig .

Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0097?

Je nach Jahr, Marke und Modell kann der Fehlercode P0097 verschiedene Ursachen haben. Hier sind einige der häufigsten.

ECM-Programmierung - Eine Reihe von TSBs, die auf P0097 verweisen, wurden für verschiedene Marken und Modelle herausgegeben, die normalerweise ein erneutes Blinken des ECM erfordern. Dies ist nur im Händler-Servicecenter möglich.

Schlechte Ladungskühlung - Ladeluftkühler und Kühlsysteme dienen zur Reduzierung der Ansauglufttemperatur, um die Verbrennung nach dem Laden zu verbessern. Wenn der Luftstrom des Ladeluftkühlers eingeschränkt oder die Kühlmittelpumpe beeinträchtigt ist, kann dies zu einer Überhitzung führen, die vom ECM als Sensorproblem interpretiert werden kann. Ein spezieller Land Rover TSB weist auf eine schlechte Installation der Kompressorkühlpumpe hin, die dazu führen würde, dass die Pumpe rückwärts läuft. Die Reparatur umfasste einen ECM-Rückzünder, eine neue Pumpe und die Neuverkabelung des Steckverbinders.

Wetter - Einige Hersteller setzen P0097 auf Temperaturkorrelationen, z. B. wenn IAT-, IAT2- und CAC-Temperatur (Ladeluftkühler) nach 6 Stunden Kaltlagerung innerhalb von 30 ° F (16,7 ° C) liegen müssen. Unter bestimmten Umständen kann das ECM diese Temperaturwerte als Problem interpretieren. Einige der ECM-Wiederholungen können dieses Problem beheben.

Was sind die Symptome von Code P0097?

Abgesehen von der MIL und abhängig vom Fehlermodus stellen Sie möglicherweise eine schlechte Motorleistung fest, insbesondere beim Beschleunigen, obwohl Sie während der Fahrt oder bei niedrigen Geschwindigkeiten möglicherweise nichts bemerken. Einige ECMs ersetzen möglicherweise intern einen bestimmten Temperaturwert in ihren Berechnungen, der das Fahren des Fahrzeugs ermöglichen kann, obwohl Sie möglicherweise immer noch einen rauen Leerlauf, zögerndes Beschleunigen und möglicherweise einen zufälligen Zündaussetzer feststellen.

Wie können Sie Fehler in Code P0097 beheben?

Da es sich bei IAT2 um einen einfachen Thermistor handelt, ist die Diagnose recht einfach und erfordert a

DVOM-Kabelbaumprüfung - Um den Kabelbaum zwischen ECM und IAT2 zu prüfen, schalten Sie den Schlüssel aus und ziehen Sie den ECM-Stecker ab. Verwenden Sie Ihren DVOM am ECM-Anschluss, um den Widerstand im Vergleich zur Temperaturbeständigkeitstabelle im Reparaturhandbuch zu überprüfen.

Wenn der Widerstand den Angaben entspricht, liegt möglicherweise ein zeitweise auftretendes Problem vor, z. B. ein lockerer Stecker oder ein Kabelbruch. Beobachten Sie Ihre Widerstandsmessungen, während Sie den Stecker und den Kabelbaum bewegen.

Wenn der Widerstand nicht den Angaben entspricht, IAT2 abklemmen und erneut prüfen.

Wenn sich der Widerstand ändert, ist ein defekter Sensor zu vermuten. Bei Bedarf ersetzen.

Wenn sich der Widerstand nicht ändert, liegt ein Kabelbaumproblem vor. Auf Kurzschlüsse zwischen Strom-, Erdungs- und Signalkabeln sowie Karosseriemasse prüfen. Bei Bedarf reparieren.

Wenn Sie überhaupt keine Probleme feststellen können, dh wenn die Schaltkreise einwandfrei funktionieren und IAT2 ordnungsgemäß funktioniert, liegt möglicherweise ein zeitweiliges Problem, ein Überhitzungsproblem oder ein Zufallsproblem vor. Bevor Sie den Sensor oder das ECM verurteilen, erkundigen Sie sich bei Ihrem Händler-Servicecenter, ob aktualisierte Teile oder ECM-Programmierungen Ihr Anliegen betreffen.

Codes in Bezug auf P0097

P0095 Ansauglufttemperatur Sensor 2 Stromkreis

P0096 Ansauglufttemperatur Schaltkreisbereich / Leistung von Sensor 2

P0097 Ansauglufttemperatur Stromkreis von Sensor 2 zu niedrig

P0098 Ansauglufttemperatur Sensor 2 Stromkreis hoch

P0099 Ansauglufttemperatur Sensor 2 Stromkreis unterbrochen / fehlerhaft

P0110 Ansauglufttemperatur Schaltung

P0111 Ansauglufttemperatur Schaltkreisbereich / Leistungsproblem

P0112 Ansauglufttemperatur Circuit Low Input

P0113 Ansauglufttemperatur Circuit High Input

P0114 Ansauglufttemperatur Circuit Intermittent

P0127 Ansauglufttemperatur Zu hoch