Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1955 | Glühkerzensteuermodul 2 an PCM Comm. Schaltungsreichweite / Leistung (Mercedes, Ser) | Codeleserfehler |
Was bedeutet Code P1955?
Auf den ersten Blick ist der Code P1955 nach einigen allgemeinen Diagnosegeräten ein herstellerspezifischer Code, der vom Autohersteller Mercedes und manchmal auch von Chrysler als „Glühkerzen-Steuermodul 2 für PCM Comm. Schaltungsbereich / Leistung “. Gemäß einigen allgemeinen Diagnosegeräten wird dieser Code insbesondere bei Fahrzeugen festgelegt, wenn das PCM (Powertrain Control Module) eine abnormale Spannung in den Kommunikationskreisen zwischen dem PCM und dem Steuergerät für Glühkerzen erkennt.
Es ist jedoch zu beachten, dass
HINWEIS: In der Praxis ist die Definition „Glühkerzen-Steuermodul 2 zu PCM Comm. Schaltkreisbereich / Leistung “ist dem Code zugeordnet P0684Dies ist ein allgemeiner Code, der für alle Anwendungen gilt, die mit Glühkerzen und Glühkerzen-Steuermodulen ausgestattet sind.
Nichtsdestotrotz geben viele Benutzer von billigen generischen Codelesern und Apps, die über Smartphones funktionieren, an, dass ihre Geräte den Code P1955 auf Ser-Vans mit Benzinmotoren finden. In einigen dieser Fälle verweist der Code auf Probleme mit dem Drosselklappengehäuse, die bei einigen Ser-Varianten einen Notlauf- oder Notlaufmodus verursachen können, wenn das Problem nicht behoben wird.
Es ist nicht genau klar, wie der Code P1955 entstanden ist und wie er in einigen Quellen als mit dem Glühkerzen-Steuermodul auf Lieferwagen verbunden aufgeführt wurde. Was jedoch bekannt ist, ist, dass die meisten billigen generischen Codierer-Lesegeräte, die in Fernost hergestellt werden, sowie viele Smartphone-Apps mit gefälschter Diagnosesoftware ausgeführt werden, die weit verbreitet und im Internet frei verfügbar ist. Es ist daher wahrscheinlich, dass eine beschädigte Kopie oder eher eine sabotierte Kopie solcher Raubkopien in die Produkte eines chinesischen Herstellers eingedrungen ist und sich von dort aus auf andere Hersteller und Hersteller von Smartphone-Apps ausgeweitet hat.
Es sollte jedoch beachtet werden, dass, obwohl einige sehr gut ausgestattete unabhängige Reparaturwerkstätten möglicherweise Zugang zu Diagnosegeräten für Händler haben, einige Aspekte dieser Klasse von Diagnosesoftware, wie etwa proprietäre PID-Informationen (Fault Parameter Identifier), niemals für die unabhängige Reparatur freigegeben werden Handel im Allgemeinen und an die Hersteller von Aftermarket-Diagnosegeräten im Besonderen.
Die einzige Möglichkeit, solche Fehldiagnosen bei Mercedes- und Chrysler-Produkten und insbesondere bei Lieferwagen zu vermeiden, besteht darin, das Fahrzeug mit dem von Mercedes entwickelten Star Diagnosis System oder mit der von Chrysler entwickelten WiTECH-Diagnosesoftware bei einem Händler scannen zu lassen.