Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1514 | Drosselklappensensor / Luftmassenmesser-Signaländerung (ACURA, HONDA, ISUZU) Stromkreis des Ansaugkrümmer-Umschaltventils 2 zu Masse kurzgeschlossen (AUDI, VOLKSWAGEN) Drosselklappen-Steuersystem Luftmassenstromleistung (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Öltemperatursensor (HYUNDAI) Park / Neutral Position (PNP) Schalter Hochlast Neutral / Fahren Leerlaufluft-Steuermagnetventil, Signal 3, Eingang zu niedrig (SUBARU) |
Andere herstellerspezifische Definitionen für P1514
Drosselklappen-Steuersystem Luftmassenstromleistung (GM)Magnetventil Ansaugkrümmerluftsteuerung 2 - Kurzschluss nach Masse (Volkswagen)
Drosselklappensensor / Luftmassenmesser - Signalveränderung (Acura)
Magnetventil Ansaugkrümmerluftsteuerung 2 - Masseschluss (Audi)
Drosselklappen-Steuersystem Luftmassenstromleistung (Buick)
Ansaugluftstrom - Überstrom (Cadillac)
Drosselklappensteuereinheit, Ansaugluftstrom - zu hoch (Chevrolet)
Drosselklappensensor (TP) / Luftmassenmesser (MAF) - Signaländerung (Honda)
Drosselklappen-Steuergerät Ansaugluftstrom zu hoch (Hummer)
Öltemperatursensor (Hyundai)
Drosselklappensensor (TP) / Luftmassenmesser (MAF) - Signaländerung (Isuzu)
Park / Neutral Position (PNP) Schalter - Hochlast Neutral / Fahren (Jaguar)
Leerlaufluftregelventil-Öffnungsspule (lAC) -Kreis hoch (Land Rover)
Ansaugluftstrom - Überstrom (Oldsmobile)
Drosselklappensteuereinheit, Ansaugluftstrom übermäßig (Pontiac)
Leerlaufluftregelventil (lAC), Kreis 3 - Spannung niedrig (Saab)
Ansaugluftstrom - Überstrom (Saturn)
Leerlaufluftregelventil (lAC), Kreis 3 - Spannung niedrig (Subaru)