Inhalt
- Was bedeutet Code P015B?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P015B?
- Was sind die Symptome von Code P015B?
- Wie können Sie Fehler in Code P015B beheben?
- Codes in Bezug auf P015B
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P015B | Verzögerung des O2-Sensors - Mager bis fett | O2-Sensor (en) defekt, Verkabelung, Katalysator defekt, Motorabgas leckt |
Was bedeutet Code P015B?
Ein gespeicherter Code P015B bedeutet einfach, dass das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) eine verzögerte Antwortzeit vom stromaufwärtigen Sauerstoffsensor (vor dem Katalysator) (O2) oder vom Stromkreis für Motorbank eins erkannt hat. Bank 1 gibt die Bank des Motors an, die den Zylinder Nummer eins enthält.
Beheizte Sauerstoffsensoren sind mit einem Zirkoniumdioxid-Messelement ausgestattet. Es ist durch ein belüftetes Stahlgehäuse geschützt. Platinelektroden verbinden das Sensorelement mit den Kabeln im Kabelbaum des O2-Sensors. Der Kabelbaum ist über das Controller Area Network (CAN) mit dem PCM verbunden. Bei normaler Betriebstemperatur und laufendem Motor wird dem PCM ein elektrisches Signal zugeführt, das den prozentualen Anteil von Sauerstoffpartikeln im Motorabgas im Vergleich zum Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft widerspiegelt. Abgase treten aus den Brennkammern durch Abgaskrümmer und Fallrohre aus. Das Abgas strömt dann durch die Entlüftungsöffnungen des O2-Sensors (im Stahlgehäuse) und über das Sensorelement. Umgebungsluft wird durch die Hohlräume der Drahtleitungen angesaugt und dort in einer kleinen Kammer in der Mitte des Sensors eingeschlossen. Die eingeschlossene Umgebungsluft (in der Kammer) wird durch das Abgas erwärmt, wodurch die Sauerstoffionen gezwungen werden, eine (Energie-) Spannung zu erzeugen. Unterschiedliche Konzentrationen von Sauerstoffmolekülen in der Umgebungsluft (in den mittleren Hohlraum des O2-Sensors gezogen) und die Konzentration von Sauerstoffionen in den Abgasen bewirken, dass die erwärmten Sauerstoffionen im Inneren des O2-Sensors sehr schnell zwischen den Platinschichten springen und wiederholt. Spannungsschwankungen treten auf, wenn die aufsteigenden Sauerstoffionen zwischen die Schichten der Platinelektroden springen. Diese Spannungsschwankungen werden vom PCM als Änderungen der Abgassauerstoffkonzentration identifiziert, die darauf hinweisen, dass der Motor entweder mager (zu wenig Kraftstoff) oder fett (zu viel Kraftstoff) läuft.
Wenn mehr Sauerstoff im Abgas vorhanden ist (magerer Zustand), ist das Spannungssignal vom O2-Sensor niedrig und höher, wenn weniger Sauerstoff im Abgas vorhanden ist (fetter Zustand). Diese Daten werden vom PCM in erster Linie zur Berechnung der Kraftstoffzufuhr und der Zündzeitpunktstrategie, aber auch zur Überwachung des Wirkungsgrades des Katalysators verwendet. Wenn der betreffende O2-Sensor über einen festgelegten Zeitraum und unter bestimmten vorgegebenen Umständen nicht so schnell und / oder regelmäßig wie erwartet zykliert, wird ein P015B-Code gespeichert und eine Störungsanzeigelampe kann aufleuchten.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P015B?
Was sind die Symptome von Code P015B?
Wie können Sie Fehler in Code P015B beheben?
Zur Diagnose und Reparatur eines P015B sind ein Diagnosescanner, ein Digitalvolt / Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen erforderlich. Alle Fehlzündungscodes des Motors, Drosselklappensensorkodes, Krümmerluftdruckcodes und Luftmassenstromsensorkodes müssen diagnostiziert und repariert werden, bevor versucht wird, einen Code P015B zu diagnostizieren.
Eine Sichtprüfung der Systemkabelbäume und -stecker ist ein guter Anfang. Konzentrieren Sie sich auf Kabelbäume, die in der Nähe von heißen Auspuffrohren und Verteilern verlegt sind, sowie auf Kabelbäume, die in der Nähe von scharfen Kanten verlegt sind, wie sie auf Auspuffblenden zu finden sind. Führen Sie Reparaturen nach Bedarf durch.
Durchsuchen Sie die technischen Service-Bulletins (TSB) in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Sie eines finden, das mit den Symptomen und Codes des betreffenden Fahrzeugs übereinstimmt, wird es Ihnen sehr wahrscheinlich bei Ihrer Diagnose helfen. TSB-Listen werden aus Tausenden erfolgreicher Reparaturen zusammengestellt.
Schließen Sie den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an und rufen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und Standbilddaten ab. Notieren Sie diese Informationen, da sie sich später als hilfreich erweisen können. Löschen Sie anschließend die Codes und prüfen Sie, ob der P015B zurückgesetzt wurde.
Wenn der Code zurückgesetzt wird, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn die normale Betriebstemperatur erreichen. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen (Getriebe in Leerlaufstellung oder Parken). Verwenden Sie den Scannerdatenstrom, um die Eingangsdaten des O2-Sensors zu beobachten. Durch Eingrenzen der Datenstromanzeige auf nur relevante Daten wird eine schnellere und genauere Datenantwort erzielt. Wenn der Motor effizient läuft, sollten die Daten des vorgeschalteten O2-Sensors regelmäßig zwischen 1 Millivolt (.100 Volt) und 9 Millivolt (.900 Volt) schwanken. Wenn die Spannungsschwankungen langsamer als erwartet sind, wird ein P015B gespeichert.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie den DVOM in der Nähe heißer Abgaskomponenten verwenden. Verbinden Sie die DVOM-Messleitungen mit der Sensormasse und den Signalkabeln, um Live-Daten vom O2-Sensor zu überwachen. Sie können ihn auch verwenden, um den Widerstand des betreffenden O2-Sensors sowie die Spannungs- und Erdungssignale zu überprüfen. Um eine Beschädigung des Steuermoduls zu vermeiden, trennen Sie die zugehörigen Steuerungen, bevor Sie den Stromkreiswiderstand des Systems mit dem DVOM testen.