Inhalt
- Was bedeutet Code P0418?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0418?
- Was sind die Symptome von Code P0418?
- Wie können Sie Fehler in Code P0418 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Codes in Bezug auf P0418
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0418 | Fehlfunktion des Relais A der Sekundärluft-Einspritzpumpe (AIR) | Verkabelung, AIR-Pumpenrelais, ECM |
Was bedeutet Code P0418?
Der OBD II-Fehlercode P0418 ist ein allgemeiner Code, der als "Sekundärluft-Einspritzpumpenrelais A - Fehlfunktion" definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) einen Fehler oder eine Fehlfunktion in der SAI feststellt (Secondary EINir ichEinspritzstromkreis, der dem Relais mit der Bezeichnung „A“ zugeordnet ist. Beachten Sie, dass einige Anwendungen mehr als ein Relais im SAI-System verwenden und dass sich dieser Code speziell auf Relais „A“ und den zugehörigen Stromkreis bezieht. Beziehen Sie sich auf das Handbuch der Anwendung, um festzustellen, welches Relais bei SAI-Systemen, die mehrere Relais verwenden, mit „A“ gekennzeichnet ist.
Die meisten modernen Anwendungen verwenden eine spezielle Luftpumpe, um die Umgebungsluft leicht zu komprimieren, bevor sie in den oder die Auspuffkrümmer geblasen wird, um die Oxidation schädlicher Abgasemissionen zu unterstützen. Typischerweise bestehen SAI-Systeme aus einer Luftpumpe, die entweder riemengetrieben oder elektrisch betrieben werden kann, Drucksensoren, verschiedenen Schläuchen, Rückschlagventilen, Schaltventilen, Relais, Sicherungen, Bypassventilen und Rückschlagventilen, die alle gesteuert werden durch das PCM.
In der Praxis überwacht das PCM den Systemdruck über Eingänge von einem oder mehreren Drucksensoren. Wenn das PCM feststellt, dass sich der Druck des SAI-Systems einem vom Hersteller festgelegten Wert nähert oder diesen unterschreitet, aktiviert es die SAI-Pumpe (bei elektrisch betriebenen Pumpen) und öffnet / schaltet die entsprechenden Ventile, damit die Umgebungsluft komprimiert werden kann in die Auspuffkrümmer gepumpt. Beachten Sie jedoch, dass die Anforderungen in Bezug auf Motortemperatur, Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit erfüllt sein müssen, bevor das PCM das SAI-System aktiviert. Um die Belastung des elektrischen Systems zu verringern, speist das PCM die SAI-Pumpe über ein Relais (in diesem Fall Relais „A“) mit Strom, das die Batteriespannung über eine Sicherung oder eine Schmelzverbindung zum SAI-Pumpenmotor liefert.
Das folgende Bild zeigt eine vereinfachte schematische Darstellung eines typischen Sekundärlufteinspritzsystems. Notieren Sie die Position von Relais „A“ in Bezug auf andere Komponenten im System.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0418?
Einige häufige Ursachen für Code P0418 können sein:
Was sind die Symptome von Code P0418?
Einige häufige Symptome des Codes P0418 können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P0418 beheben?
HINWEIS: Da das Eindringen von Wasser bei SAI-Pumpen ein häufiges Problem ist, prüfen Sie, ob die Pumpe nicht festgefroren ist, wenn dieser Code in Gebieten mit rauem Winterklima angezeigt wird. Wenn der Verdacht besteht, dass die Pumpe eingefroren ist, lassen Sie die Pumpe auftauen, bevor Sie ein Diagnose- / Reparaturverfahren für diesen Code starten, um mögliche weitere Schäden am elektrischen System der Anwendung und / oder an den Komponenten des SAI-Systems zu vermeiden.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
Schritt 2
Identifizieren Sie den relevanten Kabelbaum und führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch. Suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, getrennten oder korrodierten Kabeln und / oder Steckern. Nehmen Sie die erforderlichen Reparaturen vor, wenn Schäden festgestellt werden.
HINWEIS: Beziehen Sie Sicherungen und / oder Schmelzsicherungen in diese Inspektion mit ein. Beachten Sie jedoch, dass durchgebrannte Sicherungen häufig das Ergebnis von Kurzschlüssen sind und nicht die Ursache für die Fehlfunktion. Ersetzen Sie daher KEINE Sicherungen oder Sicherungseinsätze, bis sichergestellt ist, dass die zugehörige Verkabelung frei von Kurzschlüssen ist.
Schritt 3
Wenn keine sichtbaren Schäden an der Verkabelung festgestellt werden, das Relais „A“ ausfindig machen und seine Funktion gemäß den Anweisungen im Handbuch prüfen. Achten Sie besonders auf den Innenwiderstand, da dieser Wert ein einigermaßen guter Indikator für den Gesamtzustand ist. Ersetzen Sie das Relais durch einen OEM-Ersatz, wenn ein getesteter Wert nicht mit den im Handbuch angegebenen Werten übereinstimmt.
Schritt 4
Wenn das Relais „A“ ausfällt, bereiten Sie die Durchführung von Widerstands-, Durchgangs- und Erdungsprüfungen für alle zugehörigen Kabel vor. Trennen Sie jedoch die SAI-Kabel vom PCM, um eine Beschädigung des Controllers während der Widerstandstests zu vermeiden.
Vergleichen Sie alle erhaltenen Messwerte mit den im Handbuch angegebenen Werten und führen Sie bei Bedarf Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Verkabelung, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte innerhalb der vom Hersteller angegebenen Bereiche liegen.
HINWEIS: Achten Sie besonders auf den Innenwiderstand der SAI-Pumpe und tauschen Sie die Pumpe aus, wenn dieser Wert nicht sehr genau mit dem angegebenen Wert übereinstimmt. An dieser Stelle ist es ratsam, die Pumpe direkt mit Strom zu versorgen (gemäß den Anweisungen im Handbuch) von der Batterie mit einem Ampere-Messgerät, das in die Starthilfekabel eingebaut ist, um die Stromaufnahme der Pumpe zu messen. Vergleichen Sie diesen Wert mit dem im Handbuch angegebenen Wert und tauschen Sie die Pumpe aus, wenn die beobachtete Stromaufnahme den angegebenen Wert um mehr als einige Prozent überschreitet. Beachten Sie, dass eine übermäßige Stromaufnahme auf einen beginnenden Ausfall des Pumpenmotors hinweist, wenn der Stromkreis nicht kurzgeschlossen ist.
Schritt 5
Die oben beschriebenen Schritte lösen den Code P0418 in neun von zehn Fällen auf. Wenn der Fehler jedoch weiterhin besteht, vermuten Sie einen zeitweiligen Fehler oder ein defektes PCM. Bedenken Sie jedoch, dass ein zeitweiliger Fehler weitaus wahrscheinlicher ist als ein fehlerhaftes Steuermodul. Wiederholen Sie daher alle elektrischen Tests, bis der Fehler gefunden und behoben ist, oder wenden Sie sich zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere zuständige Reparaturwerkstatt.
Codes in Bezug auf P0418
Es sind keine Codes bekannt, die in direktem Zusammenhang stehen P0418 - Störung des Sekundärluft-Einspritzpumpenrelais „A“.
Blazer 2001 mit p0418 Code. Ich habe die Sicherungen überprüft (kein Problem, das ich sehen konnte). Ich habe einige abgenutzte Schläuche (Trockenfäule) ausgetauscht und 1 Schlauch wieder an die äußere Kotflügelbox angeschlossen. Ich drehe das Auto an und ziehe einen Schlauch ab und spüre das Vakuum (Absaugen). Kann mir jemand sagen, wonach ich sonst suchen soll? Ich habe noch zurückgesetzt ...
Weitere Informationen ... DTC P1174 oder P1175 Diagnoseanweisungen - Führen Sie die Diagnose-Systemprüfung - Fahrzeug durch, bevor Sie dieses Diagnoseverfahren anwenden. - Überprüfen Sie die strategiebasierte Diagnose, um einen Überblick über den diagnostischen Ansatz zu erhalten. - Anweisungen für Diagnoseverfahren bieten ...
2010 Toyota Tundra Fehlercode P0418. Was könnte diesen Code verursachen? Ich habe noch nie einen Code für ein Sekundärlufteinspritzsystem gesehen ...