Inhalt
- Was bedeutet Code P0883?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0883?
- Was sind die Symptome von Code P0883?
- Wie können Sie Fehler in Code P0883 beheben?
- Generator
- Getriebesteuerstromkreis Kurzschluss zu Spannung
- Getriebesteuerstromkreis offen
- Antriebsstrangsteuermodul
- Codes in Bezug auf P0883
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0883 | Leistungs-Eingangssignal des Getriebesteuergeräts (TCM) hoch | Kurzschluss nach Plus, TCM |
Was bedeutet Code P0883?
Bei Getrieben mit elektronischer Schaltsteuerung wird dem Getriebesteuerungsmodul über die Getriebesteuerungsausgangsschaltung Leistung zugeführt. Diese Schaltung liefert unter normalen Betriebsbedingungen die erforderliche Energie für das Getriebesteuerungsmodul, die Baugruppe Getriebemagnet / Druckschalter und das PCM.
Wenn bei dem Fahrzeug ein Problem auftritt, bei dem das Getriebe in den Notlaufmodus versetzt werden muss, ändert sich die Ausgangsspannung des Getriebesteuerungsschaltkreises. Das Getriebe legt aus Selbstschutzgründen einen niedrigen Gang ein und schaltet nicht.
Wenn der Motor gestartet oder der Schlüssel in die Betriebsposition gedreht wird, führt das Getriebesteuerungsmodul eine Systemprüfung durch. Es wird nach Spannung im Getriebesteuerungskreis gesucht. Wenn der Stromkreis offen ist, fordert er vom PCM das Einschalten des Getriebesteuerungskreises an. Wird eine hohe Spannung festgestellt, wird der Fehlercode P0883 gesetzt.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0883?
Was sind die Symptome von Code P0883?
Wenn der DTC P0883 gesetzt wurde, leuchtet die Check Engine-Lampe auf. In den meisten Fahrzeugen wird das Getriebe bei aktivem DTC in den Notlaufmodus versetzt und schaltet nicht. Wenn es sich bei P0883 lediglich um einen gespeicherten Fehlercode handelt, kann das Getriebe je nach betroffenem Fahrzeug wie vorgesehen schalten oder auch den Notlaufmodus aktivieren.
Wie können Sie Fehler in Code P0883 beheben?
Generator
Circuit High Input-Codes wie P0883 werden meistens durch defekte Generatoren verursacht, die übermäßige Spannungen entwickeln, obwohl es auch andere Ursachen geben kann, wie z. B. Kurzschlüsse, die Strom von anderen, nicht verwandten Systemen, die mit höheren Spannungen arbeiten, in ein bestimmtes System „lecken“. Beachten Sie, dass im Fall von Kurzschlüssen, bei denen Strom in einen Steuerkreis fließt, wahrscheinlich andere, scheinbar nicht zusammenhängende Fehlercodes zusammen mit den untersuchten Codes vorhanden sind. Die Diagnose eines Codes mit hoher Eingangsspannung umfasst im ersten Schritt immer eine gründliche Prüfung des Ladesystems, gefolgt von Maßnahmen zur Trennung des Systems von allen anderen möglichen Stromquellen während der Widerstands-, Durchgangs- und Referenzspannungstests.
Getriebesteuerstromkreis Kurzschluss zu Spannung
Suchen Sie den Getriebesteuerungskreis für Ihr Fahrzeug am PCM-Anschluss. Für eine genaue Diagnose benötigen Sie einen für Ihr Fabrikat und Ihr Modell spezifischen Schaltplan, den Sie möglicherweise bei einem Teilehändler erhalten können.
Testen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den Getriebesteuerungskreis zwischen dem PCM und dem Antriebsstrangsteuerungsmodul / dem vollständig integrierten Leistungsmodul. Der Getriebesteuerungskreis sollte 5,0 Ohm anzeigen.
Wenn der Code inaktiv oder gespeichert ist, liegt möglicherweise auch ein Kurzschluss zu Spannung vor. Verfolgen Sie den Stromkreis, während Sie den Widerstand überwachen, den Draht wackeln und nach Brüchen oder Abrieb im Draht suchen. Wenn Sie beim Wackeln eines Abschnitts eine Widerstandsänderung feststellen, führen Sie eine Reparatur des Kabels durch, löschen Sie die Codes und wiederholen Sie den Test.
Getriebesteuerstromkreis offen
Überprüfen Sie mit einem DVOM den Widerstand des Übertragungssteuerkreises auf die gleiche Weise wie die Prüfung auf Kurzschluss nach Masse. Wenn der Widerstand mehr als 5,0 Ohm beträgt, liegt wahrscheinlich eine Unterbrechung vor.
Um zu prüfen, ob ein Stromkreis unterbrochen ist, ziehen Sie die gesamte Länge des Getriebesteuerungskreises nach und prüfen Sie, ob die Verkabelung unterbrochen ist. Reparieren Sie alle Kabelbrüche und vergewissern Sie sich, dass alle Stecker fest sitzen und verriegelt sind.
Achten Sie besonders auf Steckverbinder, achten Sie auf Korrosion, verbogene oder abgebrochene Stifte oder Feuchtigkeit im Steckverbinder. Beheben Sie alle Steckerprobleme, auch wenn sie nicht speziell Teil des Getriebesteuerungskreises sind, da sie eine Funktion bei der Stromversorgung des Getriebesteuerungskreises erfüllen können.
Antriebsstrangsteuermodul
Wenn Sie einen aktiven DFC P0883 haben und sich vergewissert haben, dass der Getriebesteuerungskreis in Ordnung ist, liegt der Fehler möglicherweise am PCM. Testen Sie das PCM, indem Sie es durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges Modul ersetzen und erneut testen.
Codes in Bezug auf P0883
