Inhalt
- Was bedeutet Code P2227?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2227?
- Was sind die Symptome von Code P2227?
- Wie können Sie Fehler in Code P2227 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Codes in Bezug auf P2227
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2227 | Problem mit der Reichweite / Leistung des Luftdrucksensors (BARO) | Verkabelung, BARO-Sensor, ECM |
Was bedeutet Code P2227?
Der OBD II-Fehlercode P2227 ist ein allgemeiner Code, der als „Problem mit der Reichweite / Leistung des Luftdrucksensors (BARO)“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Powertrain Control Module) einen Messwert vom Luftdrucksensor feststellt, der nicht kompatibel oder nicht kompatibel ist Nicht mit der aktuellen Motorlast und Drosselklappenöffnung vereinbar oder wenn die Daten nicht mit denen des MAP-Sensors (Manifold Absolute Pressure) übereinstimmen.
Der Eingangswert dieses Sensors wird mit einer Referenzspannung (normalerweise 5 V für die meisten Anwendungen) verglichen. Sollte bei den meisten Anwendungen für einen Zeitraum von vier Sekunden in Folge eine Abweichung vom erwarteten Wert auftreten, setzt das PCM den Code P2227 und leuchtet a auf Warnlicht.
Wie der Name schon sagt, dient der Luftdrucksensor dazu, dem PCM Eingangsdaten in Bezug auf den aktuellen Luftdruck bereitzustellen, der sich mit zunehmender Höhe des Fahrzeugs im Verhältnis zum Luftdruck auf Meereshöhe ändert (verringert). In Verbindung mit dem MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure) ermöglicht das PCM die Berechnung geeigneter Strategien für die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt, um sicherzustellen, dass der Motor unabhängig von der Höhe der Anwendung immer seine Höchstleistung erbringt Meereshöhe.
Wenn beispielsweise ein Motor eine Drosselöffnung von beispielsweise 30% benötigt, um die X-Menge an Leistung im ersten Gang auf Meereshöhe zu entwickeln, benötigt derselbe Motor eine größere Drosselöffnung von beispielsweise 40%, damit mehr Ansaugluft eintreten kann der Motor, um die weniger dichte Luft in höheren Lagen über dem Meeresspiegel zu kompensieren. Während das Obige ein stark vereinfachtes Beispiel zur Veranschaulichung des Prinzips ist und nicht wörtlich genommen werden sollte, dient es dazu zu zeigen, wie mehr Luft in den Motor eindringen darf.
In einem voll funktionsfähigen System liefern sowohl die MAP- als auch die IAT-Sensoren (Intake Air Temperature) Eingangsdaten an das PCM. Die kombinierten Daten aller drei Sensoren (unter anderem) bestimmen letztendlich den Grad der Drosselöffnung, das Volumen und den Luftstrom Zeitpunkt der Kraftstoffabgabe und Anpassung des Zündzeitpunkts, um sicherzustellen, dass der Motor die gleiche Leistung erbringt, die er auf Meereshöhe erbracht hätte.
Das Bild unten zeigt einen typischen Luftdrucksensor aus einer Ford-Anwendung. Beachten Sie, dass das Erscheinungsbild und die Position des Luftdrucksensors von Anwendung zu Anwendung sehr unterschiedlich sind. In einigen Fällen ist dieser Sensor in andere Sensoren integriert. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, bei der Diagnose von Code P2227 den richtigen Sensor zu identifizieren.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2227?
Einige häufige Ursachen für Code P2227 können sein:
Was sind die Symptome von Code P2227?
Zu den häufigsten Symptomen von Code P2227 gehören die folgenden: Beachten Sie jedoch, dass der Schweregrad einiger Probleme mit der Fahrbarkeit von Anwendung zu Anwendung sehr unterschiedlich sein kann.
Wie können Sie Fehler in Code P2227 beheben?
ANMERKUNG 1: Eine genaue Diagnose von Code P2227 setzt voraus, dass der Motor in einwandfreiem Betriebszustand ist und keine Abgaslecks, Fehlzündungscodes oder Motorvakuumlecks vorliegen. Wenn Codes vor P2227 nicht untersucht und behoben werden, führt dies mit ziemlicher Sicherheit zu Fehldiagnosen, Zeitverschwendung und dem unnötigen Austausch von Teilen und Komponenten.
ANMERKUNG 2: Bei Anwendungen, die für ihren hohen Ölverbrauch bekannt sind (VW, Audi, BMW und Mercedes), wird der Code P2227 häufig eingestellt, wenn das Heizelement am MAF-Sensor (Mass Airflow) stark mit Öl und öligen Rückständen verunreinigt ist. Bei diesen Anwendungen ist es häufig möglich, den Code durch einfaches Reinigen des Elements mit einem zugelassenen Reiniger zu beheben. Beachten Sie jedoch, dass, wenn dies und alle anderen Reparaturversuche P2227 nicht beheben und der MAF-Sensor ersetzt werden muss, Nachrüstersatz häufig eine Wiederholung dieses und anderer Codes verursacht.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
HINWEIS: Lesen Sie die Hinweise oben und stellen Sie sicher, dass alle Codes vor Code P2227 endgültig aufgelöst sind, bevor Sie mit Schritt 2 fortfahren.
Schritt 2
Unter der Annahme, dass keine anderen Codes vorhanden sind oder dass alle anderen vorhergehenden Codes repariert wurden, P2227 jedoch weiterhin besteht, beziehen Sie sich auf das Handbuch der Anwendung, um den Luftdrucksensor sowie die zugehörigen Anschlüsse und Verkabelungen zu lokalisieren und zu identifizieren. Bestimmen Sie auch die Funktion und die Farbcodierung aller zugehörigen Kabel, um die Möglichkeit zu vermeiden, den falschen Sensor zu testen, da einige Luftdrucksensoren in andere Sensoren integriert sind.
HINWEIS: Vergessen Sie zu diesem Zeitpunkt nicht, das Luftfilterelement zu überprüfen und ersetzen Sie es, wenn es verschmutzt, verstopft, gebrochen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist. Untersuchen Sie auch den Einlasskanal auf Verstopfungen oder Beschädigungen, die den Luftstrom durch die Leitung behindern, einschränken oder behindern könnten. Führen Sie nach Bedarf Reparaturen durch oder ersetzen Sie Teile.
Schritt 3
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller zugehörigen Kabel und Anschlüsse durch. Suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, getrennten oder korrodierten Kabeln und / oder Steckern. Führen Sie Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf. Löschen Sie nach Abschluss der Reparatur alle Codes und fahren Sie das Fahrzeug mindestens einen vollständigen Fahrzyklus lang, bevor Sie das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code erneut angezeigt wird.
Schritt 4
Wenn der Code weiterhin besteht, aber keine sichtbaren Schäden an den Kabeln oder Steckverbindern vorliegen, führen Sie an allen relevanten Kabeln eine Überprüfung auf Widerstand, Referenzspannung, Durchgang und ggf. Erdungsintegrität durch. Vergleichen Sie alle erhaltenen Messwerte mit den im Handbuch angegebenen Werten und führen Sie bei Bedarf Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Verkabelung, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte innerhalb der vom Hersteller angegebenen Bereiche liegen. Achten Sie darauf, den Stromkreis des barometrischen Sensors während der Widerstandsprüfung vom PCM zu trennen, um eine Beschädigung des Controllers zu vermeiden.
ANMERKUNG 1: Achten Sie besonders auf den Referenzspannungskreis, da ein abnormaler Widerstand in diesem Kreis fast immer diesen Code enthält. Ersetzen Sie bei Bedarf dieses Kabel, anstatt es zu reparieren, da schlecht ausgeführte Reparaturen Probleme und Probleme mit anderen Sensoren / Schaltkreisen verursachen können, da sich möglicherweise mehrere Sensoren diesen Schaltkreis teilen.
ANMERKUNG 2: Beachten Sie, dass der Luftdrucksensor Teil des Regelkreises ist und daher auch der Innenwiderstand geprüft werden muss. Ersetzen Sie den Sensor, wenn sein Widerstand nicht mit dem angegebenen Wert übereinstimmt, da dieser Wert ein angemessener Indikator für den Gesamtzustand ist. Beachten Sie, dass für die ordnungsgemäße Prüfung dieses Sensors möglicherweise die Druck-Hertz-Tabelle des Herstellers verwendet werden muss, die möglicherweise nicht im Reparaturhandbuch enthalten ist. Wenn es enthalten ist, enthält das Handbuch auch entsprechende Anweisungen zur Verwendung und Interpretation der Ergebnisse. Befolgen Sie diese Anweisungen genau, um die genauesten Ergebnisse zu erhalten.
Löschen Sie nach Abschluss der Reparatur alle Codes und fahren Sie das Fahrzeug mindestens einen vollständigen Fahrzyklus lang, bevor Sie das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code erneut angezeigt wird.
Schritt 5
Während die Schritte 1 bis 5 den Code P2227 in neun von zehn Fällen auflösen, kann der Code bestehen bleiben, obwohl keine offensichtliche Ursache vorliegt. Entfernen und reinigen Sie in diesem Fall das Heizelement des MAF-Sensors, unabhängig von der Anwendung. Setzen Sie den MAF-Sensor nach der Reinigung wieder ein, löschen Sie alle Codes nach Abschluss der Reparaturen und fahren Sie das Fahrzeug mindestens einen vollständigen Fahrzyklus lang, bevor Sie das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code wieder angezeigt wird.
Wenn der Fehler weiterhin besteht, vermuten Sie einen fehlerhaften MAF-Sensor oder ein fehlerhaftes PCM. Da PCM-Fehler jedoch äußerst selten sind, ersetzen Sie den MAF-Sensor. Wenn der Fehler nach dem Ersetzen des MAF-Sensors weiterhin besteht, ist ein zeitweiliger elektrischer Fehler zu vermuten. Das Auffinden derartiger Fehler kann jedoch äußerst schwierig und zeitaufwendig sein. In einigen Fällen kann es erforderlich sein, eine erhebliche Verschlechterung des Fehlers zuzulassen, bevor eine genaue Diagnose und endgültige Reparatur durchgeführt werden kann.
Codes in Bezug auf P2227
HINWEIS: Die hier aufgelisteten Codes beziehen sich zwar nicht ausschließlich auf P2227 - „Problem mit der Reichweite / Leistung des Luftdrucksensors (BARO)“, es ist jedoch durchaus üblich, dass einer oder mehrere der hier aufgelisteten Codes zusammen mit P2227 vorhanden sind. Welche Codes in dieser Liste wahrscheinlich vorhanden sind, hängt jedoch stark von der Anwendung und der genauen Ursache von P2227 ab.